????在美國部分地區(qū),，柴油比優(yōu)質(zhì)汽油便宜，因此,，我們不妨比較三款來自德國的柴油車,，這三款車分別出自大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）以及梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）門下,。

????我想回答的問題是：柴油車在美國是否注定只能是小打小鬧,？還是說它的黃金時(shí)代已經(jīng)到來？

????對(duì)于駕駛者而言,，柴油車與典型汽油車的駕駛體驗(yàn)不太一樣,。柴油車噪音大、氣味重,、冷天發(fā)動(dòng)緩慢,，這些都是過去式了。而且柴油車加一次油可行駛的距離更長,，有時(shí)候能多開600多英里。這是件好事,，因?yàn)橥ǔＲ_好幾英里才能找到有柴油泵的加油站,，并且可能就一個(gè)柴油泵孤零零的立在那兒，維護(hù)狀況很差,，破舊不堪,，看著像是朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)期安裝的。

????柴油車的好處在于,，新一代的清潔柴油機(jī)比汽油機(jī)更堅(jiān)固,、零部件更少，而且對(duì)環(huán)境污染較小,。清潔柴油機(jī)的行駛里程數(shù)增加高達(dá)30%,，溫室氣體二氧化碳排放量可減少30%。

????假如你對(duì)柴油車感興趣,，2010款大眾高爾夫TDI（Golf TDI）是一款很好的入門車,。柴油版高爾夫的底價(jià)為22,590美元，比汽油版貴3,400美元,，這個(gè)價(jià)差比另外兩款車要大,。高爾夫TDI的燃料經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng),，在市區(qū)為每加侖30英里，在公路上為每加侖42英里,，不過,，假如你每年行駛15,000英里，需要9年的時(shí)間,，省下的油錢才足夠彌補(bǔ)柴油版與汽油版的價(jià)差,。在試駕中，有幾次我在加速時(shí)感到遲滯,，影響了我的行駛速度,。盡管如此，以合理的價(jià)格買到一款精密的德國車,，這仍是一件值得大吹特吹的事,。

????我試駕的第二款車是奧迪Q7 TDI Quattro。Q7重量超過2.5噸,，其柴油版比這個(gè)還要重350磅,。不過這款車價(jià)差較小，柴油版只比標(biāo)準(zhǔn)的6缸汽油版貴2,200美元,，底價(jià)為50,900美元（配件可自選,，我的試駕車價(jià)格為59,025美元）。與梅賽德斯-奔馳相比,，這個(gè)價(jià)錢很便宜,。不過，由于重量過大,，Q7外形龐大且反應(yīng)遲緩,。我寧愿犧牲第三排座位，而選擇更為靈敏的奧迪Q5,。

????我試駕的最后一款柴油車是梅賽德斯-奔馳GL350 BlueTEC,，它令人驚喜。盡管它比奧迪Q7還要重幾百磅,，但感覺上更輕,，這要?dú)w功于其轉(zhuǎn)向裝置完美平衡且加速靈活。梅賽德斯GL汽油版僅有8缸可供選擇,，其價(jià)格高達(dá)61,450美元,，相比之下，6缸柴油版59,950美元的價(jià)格顯得很便宜,。不過,，既然是梅賽德斯-奔馳，可選擇的配備就便宜不了,，我的試駕車售價(jià)高達(dá)73,385美元,。盡管如此,，奔馳這款柴油車是上述三款中行駛最順暢的，并且燃料經(jīng)濟(jì)性極佳,。據(jù)評(píng)定,，其在市區(qū)和公路上分別為每加侖17英里和每加侖23英里，比奧迪那款車要低,，但有幾次,，當(dāng)我以每小時(shí)65英里的速度長距離行駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它能達(dá)到每加侖27英里,。

????在試駕完這三款柴油車之后,，我的結(jié)論是，柴油車本身已經(jīng)非常出色,，但它缺乏自然優(yōu)勢(shì),，難以占據(jù)主流市場(chǎng)。除非美國政府出臺(tái)某些激勵(lì)措施,，例如對(duì)購買柴油車的買家提供稅收抵免,，或是降低柴油燃料的稅費(fèi)，否則柴油車恐難成大器,。

????譯者：熊靜