????在美國部分地區(qū),，柴油比優(yōu)質(zhì)汽油便宜,，因此，我們不妨比較三款來自德國的柴油車,，這三款車分別出自大眾（Volkswagen）,、奧迪（Audi）以及梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）門下。

????我想回答的問題是：柴油車在美國是否注定只能是小打小鬧,？還是說它的黃金時代已經(jīng)到來,？

????對于駕駛者而言，柴油車與典型汽油車的駕駛體驗不太一樣,。柴油車噪音大,、氣味重、冷天發(fā)動緩慢,，這些都是過去式了,。而且柴油車加一次油可行駛的距離更長，有時候能多開600多英里,。這是件好事,，因為通常要開好幾英里才能找到有柴油泵的加油站，并且可能就一個柴油泵孤零零的立在那兒,，維護狀況很差,，破舊不堪，看著像是朝鮮戰(zhàn)爭時期安裝的。

????柴油車的好處在于,，新一代的清潔柴油機比汽油機更堅固,、零部件更少，而且對環(huán)境污染較小,。清潔柴油機的行駛里程數(shù)增加高達30%,，溫室氣體二氧化碳排放量可減少30%。

????假如你對柴油車感興趣,，2010款大眾高爾夫TDI（Golf TDI）是一款很好的入門車,。柴油版高爾夫的底價為22,590美元，比汽油版貴3,400美元,，這個價差比另外兩款車要大,。高爾夫TDI的燃料經(jīng)濟性很強，在市區(qū)為每加侖30英里,，在公路上為每加侖42英里,，不過，假如你每年行駛15,000英里,，需要9年的時間,，省下的油錢才足夠彌補柴油版與汽油版的價差。在試駕中,，有幾次我在加速時感到遲滯,，影響了我的行駛速度。盡管如此,，以合理的價格買到一款精密的德國車,，這仍是一件值得大吹特吹的事。

????我試駕的第二款車是奧迪Q7 TDI Quattro,。Q7重量超過2.5噸,，其柴油版比這個還要重350磅。不過這款車價差較小,，柴油版只比標準的6缸汽油版貴2,200美元,，底價為50,900美元（配件可自選，我的試駕車價格為59,025美元）,。與梅賽德斯-奔馳相比,，這個價錢很便宜。不過,，由于重量過大,，Q7外形龐大且反應(yīng)遲緩。我寧愿犧牲第三排座位,，而選擇更為靈敏的奧迪Q5,。

????我試駕的最后一款柴油車是梅賽德斯-奔馳GL350 BlueTEC，它令人驚喜。盡管它比奧迪Q7還要重幾百磅,，但感覺上更輕,，這要歸功于其轉(zhuǎn)向裝置完美平衡且加速靈活。梅賽德斯GL汽油版僅有8缸可供選擇,，其價格高達61,450美元,，相比之下，6缸柴油版59,950美元的價格顯得很便宜,。不過,，既然是梅賽德斯-奔馳，可選擇的配備就便宜不了,，我的試駕車售價高達73,385美元,。盡管如此，奔馳這款柴油車是上述三款中行駛最順暢的,，并且燃料經(jīng)濟性極佳,。據(jù)評定，其在市區(qū)和公路上分別為每加侖17英里和每加侖23英里,，比奧迪那款車要低,，但有幾次，當我以每小時65英里的速度長距離行駛時,，我發(fā)現(xiàn)它能達到每加侖27英里。

????在試駕完這三款柴油車之后,，我的結(jié)論是,，柴油車本身已經(jīng)非常出色，但它缺乏自然優(yōu)勢,，難以占據(jù)主流市場,。除非美國政府出臺某些激勵措施，例如對購買柴油車的買家提供稅收抵免,，或是降低柴油燃料的稅費,，否則柴油車恐難成大器。

????譯者：熊靜