????蜜月正式結(jié)束了,。

????接替韓德勝（Fritz Henderson）出任通用汽車（General Motors）首席執(zhí)行官三個月后,，埃德?惠特克（Ed Whitacre）在底特律這座汽車城的生活開始變得艱難了。

????通用進行了一系列的管理改革,，裁掉了一些資深高管,，最近又重組了北美的銷售和營銷部門，之后就受到了底特律媒體的連續(xù)攻擊,。

????據(jù)內(nèi)部人士稱,，惠特克根本不負責通用北美地區(qū)的改革，負責此事的是北美區(qū)域主管馬克?羅伊斯(Mark Reuss),，但這已經(jīng)不重要了,。

????如果繼續(xù)沿用原來的管理班子，通用可能早就破產(chǎn)了,。如此看來人事變動是有必要的,。

????但是，一些老雇員丟掉了工作,，這令人擔憂,。

????當?shù)厝朔Q，事實上更糟糕的是,，一些汽車業(yè)的“門外漢”爬上了通用財務,、傳訊等部門的要職，這些人根本對汽車沒感情,。

????首先被惹惱的是《底特律新聞》（Detroit News）專欄作家丹尼爾?豪斯（Daniel Howes）,，他指責惠特克“裁人似兒戲”。豪斯略帶反問地問道,，這些變革是否會“招致通用內(nèi)部不滿,，從而使得業(yè)績下滑”。

????接下來是《汽車新聞》（Automotive News）的社論,，《汽車新聞》是汽車業(yè)高管們每周一必看的行業(yè)周刊,。

????《汽車新聞》對惠特克這位底特律大人物的批評異常尖刻：“通用應該革新的是汽車本身，而不是管理人員,，太多的人事變動一直讓經(jīng)銷商和其他利益相關(guān)方困惑和氣惱,。”

????隨后,，底特律很有影響的博客作家皮特?狄羅倫佐（Peter De Lorenzo）在自己的Autoextremist Web網(wǎng)站上發(fā)表了一封致惠特克的公開信,，提出了自己的觀點：“不管你說多少次‘嘿，我只是好心想幫助你們脫離困境’,，我明顯感覺你根本不知道自己在講什么,。”狄羅倫佐怕惠特克不能領(lǐng)會其意，還補充道：“我認為你不會帶來什么有價值的東西,，因此我建議你擔任一個更適合你的職位,，比如去做正式的公司‘迎賓員’?！?/p>

????作為來自于電信業(yè)的局外人,，惠特克已經(jīng)遭受了兩次攻擊。汽車行業(yè)的人們總覺得他們這個行業(yè)非常復雜,，需要多年的從業(yè)經(jīng)驗,。20世紀90年代中期，通用汽車正處于品牌管理時期,，營銷專家等一些非業(yè)內(nèi)人士進入通用后經(jīng)常會遭到冷遇,，因而他們干不了多久就辭職的現(xiàn)象也就不足為奇。

????可憐的惠特克還被拿來和另外一位“門外漢”相比較,，那就是目前在福特公司表現(xiàn)良好的首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）,。穆拉利曾供職于波音（Boeing）。但很多人可能已經(jīng)忘記了,，作為一名來自于飛機制造業(yè)的“門外漢”,，穆拉利當初也曾遭到人們的質(zhì)疑。然而,，憑借其人格魅力和為福特創(chuàng)造的良好業(yè)績,，穆拉利逐步被大家接受，現(xiàn)在他被人們當成了圣人,。

????使情況復雜化的原因在于惠特克對媒體很冷淡,。他很少接受采訪，也從不和編輯,、出版人在底特律附近的富人區(qū)交游,。和底特律運動俱樂部（Detroit Athletic Club）相比，惠特克更愿意到通用總部的美食街用餐,。一位資深業(yè)內(nèi)觀察人士說道：“如果一位新的領(lǐng)導者上任,，卻不按舊的游戲規(guī)則出牌，人們會覺得受傷,?！?/p>

????最終評判惠特克的標準，不是他如何玩這個游戲,，而是他能取得怎樣的成績,。事實上，對于他改變公司的文化,、提升年輕的管理人員,、制定簡單易懂的公司目標——賣更多的車等一系列舉措,，通用的員工們已經(jīng)給予了肯定。

????如果惠特克成功了,，噓聲就會停止,，他很快就會被底特律汽車業(yè)的人們所擁戴,。但是,，在沒有看到結(jié)果之前就對惠特克妄加評價，這更多地反映的不是惠特克的問題,，而是底特律人的褊狹,。