????豐田（Toyota）普銳斯（Prius）的召回事件，使得一些觀察者開始質(zhì)疑整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的前景,。這完全是杞人憂天,，因?yàn)槠嚭突A(chǔ)設(shè)施電氣化乃大勢(shì)所趨，其根本動(dòng)力依然存在,。

????豐田和本田（Honda）的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車（HEV）已經(jīng)獲得成功,，這種車由內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在,，其它類型的電動(dòng)車也正粉墨登場(chǎng),。通用汽車（GM）正在推出插電式混合動(dòng)力車（PHEV）雪佛蘭伏特（Chevy Volt），這款車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，而內(nèi)燃機(jī)為電池充電,。此外還有日產(chǎn)綠葉（Nissan Leaf）等純電動(dòng)車（EV）。

????隨著電動(dòng)車取代傳統(tǒng)燃油汽車日益成為可能,，對(duì)電動(dòng)車的需求將大幅上升。我們認(rèn)為,，到2018年左右,，電動(dòng)車的總體擁有成本（TCO）將與燃油車持平。我所在的PRTM咨詢公司預(yù)測(cè),，到2020年,，插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車將占全球新車銷量的10%。這將創(chuàng)造出一個(gè)3,000億美元的電動(dòng)車價(jià)值鏈,，其中包括專門的能源供應(yīng)商,、智能電網(wǎng)技術(shù)公司、電池和配件制造商,、汽車原始設(shè)備制造商（OEM）以及服務(wù)供應(yīng)商,。

電氣化的幕后推手

????除了技術(shù)進(jìn)步和成本下降外，政治,、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素也推動(dòng)了電氣化的發(fā)展：

????戰(zhàn)略競(jìng)賽：目前,，電氣化是中國(guó),、歐洲和美國(guó)之間的競(jìng)賽。中國(guó)希望借電氣化之機(jī),，直接趕超歐美,，因此正在原材料和新電池技術(shù)上大把燒錢。而歐洲各國(guó)政府也在努力加快電動(dòng)化的腳步,。因此,，美國(guó)必須要跟緊了，不然很可能會(huì)被甩在后面,。截止目前,，美國(guó)政府已有效擴(kuò)大了電動(dòng)車的需求和生產(chǎn)，但是在技術(shù)開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，美國(guó)依然落后,。我們和美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟（Electrification Coalition）共同制訂了“電氣化路線圖”（Electrification Roadmap），針對(duì)美國(guó)如何從電氣化中獲得經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益提出建議,。

????綠色運(yùn)動(dòng)：更加嚴(yán)格的排放管制和保護(hù)環(huán)境的愿望,，將促使我們尋找更經(jīng)濟(jì)、更清潔的燃料,。幾大汽車生產(chǎn)商已經(jīng)把電動(dòng)車作為發(fā)展重點(diǎn),。為提高燃油效率，減少溫室氣體排放,，汽車生產(chǎn)商正努力通過使用生物燃料等手段,，以改進(jìn)現(xiàn)有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。然而,，長(zhǎng)期來看，電氣化更為經(jīng)濟(jì)可行,，是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的必然選擇,。

????石油問題：油價(jià)的持續(xù)波動(dòng)，促使許多消費(fèi)者開始考慮混合動(dòng)力車,。不久前,，油價(jià)一度飆升至每桶147美元，預(yù)計(jì)到2020年,，油價(jià)會(huì)再次突破每桶100美元,。在歐洲等地，政府征收高額汽油稅,，這增加對(duì)節(jié)能汽車的需求,。許多國(guó)家正努力減少對(duì)石油的依賴，這也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車的普及,。

電氣化的絆腳石

????雖說電氣化是大勢(shì)所趨,，但電動(dòng)車的普及仍然面臨著一些障礙：

????價(jià)格：和傳統(tǒng)汽車相比,，電動(dòng)車的成本要高得多，這主要是因?yàn)殡姵爻杀靖?。比如,，日產(chǎn)綠葉的電池，其成本約15,000美元,。隨著經(jīng)營(yíng)和技術(shù)的不斷改善,，我們預(yù)計(jì)到2020年，電池成本將下降50%,。這是電動(dòng)車普及的前提,。如果能做到這一點(diǎn)，混合動(dòng)力車,、插電式動(dòng)力車和純電動(dòng)車的總體擁有成本將分別在2010年,、2016年和2018年達(dá)到與燃油車持平。此外,，電池融資方式的創(chuàng)新也將有助于更快降低電動(dòng)車成本,。