????最近有幾條消息顯示,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正轉(zhuǎn)向一個(gè)全新的方向。

????第一條消息，是戴姆勒（Daimler）和雷諾-日產(chǎn)（Renault-Nissan）上周決定合作開(kāi)發(fā)小型車和小功率發(fā)動(dòng)機(jī),。

????另一條消息是,，在2010年第一季度，通用汽車（General Motors）在中國(guó)的汽車銷量超過(guò)了在北美市場(chǎng)的銷量,。

????這兩條消息都傳達(dá)出明確的信息：汽車制造商需要擴(kuò)大規(guī)模,，才能攤薄成本，應(yīng)對(duì)由于開(kāi)發(fā)新技術(shù),、新產(chǎn)品造成的成本上升,。

????而且，汽車制造商還得在發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,，因?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)市場(chǎng),，比如美國(guó)、西歐和日本市場(chǎng),，已經(jīng)幾乎停止增長(zhǎng),，甚至出現(xiàn)萎縮。

????各種應(yīng)對(duì)之策仍在不斷出爐,，但迄今為止,，很少有策略具有明顯的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上,，一些傳統(tǒng)的汽車業(yè)巨頭正暴露出問(wèn)題,。

????豐田（Toyota）一向不喜歡結(jié)盟或進(jìn)行收購(gòu)，而傾向于實(shí)現(xiàn)內(nèi)部增長(zhǎng),。但它對(duì)突然加速危機(jī)的處理,，表明其內(nèi)部管理能力未能跟上其在全球擴(kuò)張的步伐。

????現(xiàn)在,，豐田必須將部分權(quán)力下放給其海外分公司,，否則或?qū)⒁蚬具^(guò)于龐大復(fù)雜而崩潰。

????本田（Honda）也堅(jiān)定不移地走自己的路,，不愿與其他公司建立任何合作,。但是，由于目前尚未就替代燃料的開(kāi)發(fā)達(dá)成共識(shí),，本田若是單打獨(dú)干,，則可能因自身資源不足，無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)多種技術(shù)的需求,。

????而在歐洲,，戴姆勒必須從與克萊斯勒（Chrysler）合并的失敗中充分吸取教訓(xùn)，才能使下一次合作更為成功,。

????還有規(guī)模較小的寶馬（BMW）,，由于未能與戴姆勒結(jié)盟,，它必須尋找其他合作伙伴，而且,，這樣的合作既要有助于寶馬擴(kuò)大其規(guī)模,，又不能降低其品牌形象?；蛟S福特（Ford）是個(gè)不錯(cuò)的選擇,？

????就北美汽車業(yè)巨頭來(lái)看，通用汽車的例子已經(jīng)證明,，即使是最宏大的戰(zhàn)略,，也得從細(xì)節(jié)上貫徹才行。在過(guò)去幾十年中,，通用汽車曾先后與豐田,、菲亞特（Fiat）以及鈴木斯巴魯（Suzuki Subaru）結(jié)盟，但都以失敗告終,，這表明光有良好的意愿是不夠的,。

????誠(chéng)然，早在上世紀(jì)七十年代,，分析師和汽車制造商就開(kāi)始討論進(jìn)行行業(yè)整合,，以形成若干個(gè)超級(jí)汽車集團(tuán)。但是,，那些單干的公司,，比如寶馬和本田，反而欣欣向榮,。此外,，韓國(guó)的汽車業(yè)已經(jīng)崛起；中國(guó)也出現(xiàn)了百來(lái)家汽車公司,；而印度也推出獨(dú)創(chuàng)的微型汽車（Nanocar）,，并借此躋身世界舞臺(tái)。

????五年前誰(shuí)能想到,，路虎（Land Rover）、捷豹（Jaguar）和沃爾沃（Volvo）都將歸于亞洲廠商麾下,？

????曾經(jīng),，進(jìn)入汽車業(yè)的門檻似乎高不可攀，但現(xiàn)在看來(lái),，只要有強(qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ),，入行也沒(méi)那么難。而隨著新晉公司的發(fā)展,，許多歷史悠久的汽車制造商面臨重大問(wèn)題,。

????比如說(shuō),，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）能否一心二用，在同戴姆勒合作的同時(shí),，恢復(fù)雷諾昔日的強(qiáng)盛,？同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩家公司，是否會(huì)令他不堪重負(fù),？

????而菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）能否同時(shí)復(fù)興菲亞特和克萊斯勒,？而且他還得管理一家亞洲公司。他能兩者兼顧,，不被累垮嗎,？

????標(biāo)致雪鐵龍（Peugeot-Citroen）、斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）等中型公司將在多久之后被大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吞并,？

????總之,，在汽車這一行，很難說(shuō)誰(shuí)會(huì)是贏家,。因?yàn)楸M管這一行資本密集度高,，運(yùn)營(yíng)也復(fù)雜，但局勢(shì)可能在一夜之間逆轉(zhuǎn),。

????不過(guò),，在這種環(huán)境下，有一家公司似乎處于極為有利的地位,。目前,，大眾（Volkswagen）具有明顯的優(yōu)勢(shì)。大眾規(guī)模較大,，業(yè)務(wù)遍及全球,，在南美和中國(guó)都運(yùn)營(yíng)良好，而且旗下?lián)碛胁簧賰?yōu)質(zhì)品牌,，例如保時(shí)捷（Porsche）,、賓利（Bentley）和奧迪（Audi）。

????汽車行業(yè)內(nèi)最難以做到的一點(diǎn)是,，公司旗下不同品牌的汽車共用一些零部件,，同時(shí)又不損害高價(jià)品牌的形象，但大眾就做到了這一點(diǎn),。而正因?yàn)檫@樣,，該公司能利用其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，取得最佳效果,。有誰(shuí)留意到賓利用了奧迪的配件,，或是奧迪用了大眾車的配件？

????大眾汽車現(xiàn)在炙手可熱,，它定下了雄心勃勃的增長(zhǎng)目標(biāo),，并將在美國(guó)新開(kāi)工廠,。然而，大眾過(guò)去曾面臨自相矛盾,、質(zhì)量不佳等問(wèn)題,，而且其總部設(shè)在工資成本甚高的德國(guó)。

????但該公司目前的管理層似乎自有一套解決之道,。大眾汽車能否持續(xù)堅(jiān)挺,，哪家汽車制造商將挑戰(zhàn)其霸主地位？讓我們拭目以待,。