????與其他少數(shù)幾個行業(yè)一樣,，汽車業(yè)是利用汽車產(chǎn)量來衡量業(yè)績，并對外公布產(chǎn)量數(shù)據(jù)的,。

????這種做法不僅助長了 “我的規(guī)模比你大”的心態(tài),，也催生了對這些數(shù)據(jù)和結(jié)果進行仔細評估和分析的下游行業(yè)的發(fā)展。

????對未來生產(chǎn)率的預測,，不僅能提供對比數(shù)據(jù),，還可以為供應商提供指導原則，幫助他們預測未來需求,、尋找新的客戶,。

????但是，這些數(shù)字有時會互相抵觸,。以下是兩位著名專家給出的預測數(shù)據(jù),。

????第一位專家是原美林證券公司（Merrill Lynch）分析師約翰?卡塞薩（John Casesa）,，目前擔任顧問一職，為政府,、企業(yè)及投資家提供汽車業(yè)發(fā)展方面的建議,。

????為了對2018年的汽車業(yè)態(tài)勢做出預測，卡塞薩對2005至2009年的生產(chǎn)趨勢進行了分析,。通過分析,，卡塞薩發(fā)現(xiàn)全球汽車業(yè)屆時將發(fā)生劇烈變化。

????2008年,，豐田汽車（Toyota）取代通用汽車（GM）成為世界第一大汽車企業(yè),，但之后卻從世界第一的排名一路跌至世界第三。

????卡塞薩預測,，大眾汽車（Volkswagen）將超過豐田（TM）,，坐上世界汽車業(yè)的頭把交椅，而現(xiàn)代/起亞（Hyundai/Kia）將位居第二,。目前,，這兩大汽車企業(yè)在北美市場迅速擴張，并且在發(fā)展中國家也取得了良好的市場運營成績,。

????卡塞薩的其他預測結(jié)果也讓人大跌眼鏡：通用的排名將從第二位降至第十位,，而福特（Ford）的排名將從第四位降至第八位。

????這一預測可能有些殘酷,。要知道,，通用現(xiàn)有四個品牌在北美的市場份額似乎逐漸穩(wěn)定，而福特的市場份額正在增加,。

????另外,，根據(jù)卡塞薩的預測，排名第四至第七位的汽車品牌依次為：雷諾日產(chǎn)（Renault Nissan）,、本田（Honda）,、菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）及法國標致（Peugeot）。其中,，標致公司的成功格外引人注目,，要知道，該公司專注于其國內(nèi)市場,，而且不愿進行合并,。

????第九大汽車企業(yè)位于中國，這無疑是出乎人們的意料,。中國政府可能會推動幾家小規(guī)模汽車公司通過合并重組來參與全球競爭,。

傳統(tǒng)認知

????不過，預測未來發(fā)展趨勢的方法，不僅限于以上這一種,。經(jīng)濟與市場預測機構(gòu)IHS環(huán)球透視（IHS Global Insight）就采用了以大量數(shù)據(jù)為基礎的研究方法,。

????IHS環(huán)球透視在預測時采取反推法，即通過對各公司的生產(chǎn)計劃,、市場優(yōu)勢及經(jīng)濟增長情況予以評估,，從而做出有理有據(jù)的推測。

????這種增量評估方法產(chǎn)生的預測結(jié)果,，與目前的十大汽車企業(yè)排名差別不大,。

????前三大汽車企業(yè)依次為豐田、通用和大眾,。

????緊隨其后的分別是：雷諾/日產(chǎn),、福特及現(xiàn)代/起亞。

????不過,，上述兩種預測方式存在的問題是,，它們無法對不連續(xù)事件做出預測。例如,，在1999年與戴姆勒-克萊斯勒（DaimlerChrysler）合并后,，梅塞德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的排名本應迅速上升；然而,，這場合并的失敗使其排名出現(xiàn)了下降,。

????大眾汽車的總部位于沃爾夫斯堡。一些分析人士預測,，由于當?shù)毓萘姶?，大眾汽車稱霸全球的野心可能會受到影響，因為這些工會不希望汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外,。

????除了中國汽車企業(yè)外,，目前，全球汽車業(yè)最大的一個懸念就是,，勢頭正勁的現(xiàn)代/起亞到底能走多遠,？要知道，20年前,，該公司根本無人關注,，然而，現(xiàn)在它似乎勢不可擋,。