????進入2011年,，英菲尼迪（Infiniti）銷售獲得了大豐收。2010年12月,，其銷售額比一年前增長了37%,，是行業(yè)總體增長率（11%）的3倍。

????2010年對于日產(chǎn)汽車公司（Nissan）來說,，著實是收獲頗豐的一年,。其高檔車品牌轎車和卡車合計售出103,411輛,，比前一年增長了28%。一家德國豪華車制造商報告說,，盡管一直以來它不斷從其他歐洲競爭對手手中搶得市場,，但自己原有的一些客戶卻被英菲尼迪搶走。

????英菲尼迪最近取得的一系列成功,，應該歸功于它高檔運動汽車品牌的定位——集性能和創(chuàng)新設計與英菲尼迪一向的優(yōu)秀品質于一身,。

????上述特點在G系列及其旗艦車型G37轎車上得到了集中體現(xiàn)。在英菲尼迪各車型的總銷量中,，G系列占據(jù)了超過半壁江山,。

????自G37兩年前投放市場后，英菲尼迪又推出了其變種車型——搭載小型引擎的G25,，并試圖借此擴大G系列低檔車市場,。

????這一銷售策略，經(jīng)過多家德國汽車廠商經(jīng)年累月的實踐,，日臻成熟,，已至爐火純青的地步。即：先發(fā)布旗艦產(chǎn)品,，然后緊接著推出搭載不同容量引擎的價格較低的變種車型。也就是說,，搭載5.5升引擎的梅賽德斯 S550問世幾年之后,，再以較低的價格推出其變種車型S430 。目的就是讓客戶有新的理由購買該品牌的產(chǎn)品,。

????G25就是要起到這樣的作用,。其外表與G37如出一轍。二者的區(qū)別在于引擎和價格,。

????G37是四輪驅動,，搭載的是容量為3.7升、功率為328馬力的V6引擎,， 起價36,650美元,。

????相形之下，G25的引擎只有2.5升,，功率亦只有區(qū)區(qū)218馬力,，起價33,950美元，比G37便宜2,700美元,。

????為了進一步降低價格,，英菲尼迪沒有給G25配備六速手動傳動裝置和導航系統(tǒng)。

????如此說來,，少花點錢,，就可買到一輛功能也略弱的汽車,。是不是聽起來合情合理？

????此外,，由于G25的引擎較小,，因此比G37輕了62 磅。由于重量減輕加上引擎較小,，G25得以擁有優(yōu)異的燃料經(jīng)濟性,。其油耗為：19英里/加侖（城市），27英里/加侖（公路）,；相應地,，G37的油耗為：18英里/加侖（城市），25英里/加侖（公路）,。

????不過,，盡管擁有上述優(yōu)點，但代價亦很明顯：G25的性能弱于G37,。

????雖然G25的引擎相對較小,，但卻完好地繼承了G37令人稱羨的動力學特征。但盡管如此,，G25的速度卻比后者慢得多,。當司機踩下油門時，運動轎車應該能狂奔起來才是,，但G25好像難以做到這一點,，完全沒有G37大引擎的風采。

????其他評測員并未發(fā)現(xiàn)G25的這些短處,，但我心中卻有一種揮之不去的感覺,，那就是我駕駛的G25不過是臺低劣的仿制品而已。

????問題也許并不出在這款車本身,，而是在于英菲尼迪產(chǎn)品線過短,。英菲尼迪只擁有兩個轎車系列，除了G系列,，就是價格相對高昂的M系列,。

????盡管只有兩個產(chǎn)品線，英菲尼迪的銷量卻勝過奧迪（Audi）等擁有豐富產(chǎn)品線的競爭對手,。后者的銷量略低,，但車型卻多得多，其中包括A4,、A6和A8等,。

????這樣一來，英菲尼迪的兩條產(chǎn)品線都得覆蓋較大的市場才行,。中型的G25于是成了英菲尼迪的入門級車型,，而不能算作A4同類車中的小型車,。

????或許，英菲尼迪可以效仿底特律三巨頭（Detroit Three）的做法,。后者往往先推出一款定價較低的產(chǎn)品,，稍后再繼之以大馬力的變種車型。

????比如說,，凱迪拉克（Cadillac）就是在CTS產(chǎn)品線面世兩年后,，才推出高性能的V系列。

????如果G25先于（而非晚于）G37問世,，可能會更具吸引力,。

????譯者：大海