????勞動(dòng)力是塔塔的一大運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。浦那工廠的汽車生產(chǎn)部門雇用了2,835名長(zhǎng)期員工和3,789名臨時(shí)工,。他招收經(jīng)過三年培訓(xùn)的17歲年輕人,，為他們提供宿舍。塔塔不披露工資數(shù)據(jù),，但據(jù)博思公司（Booz & Co.）的全球化汽車組合伙人維卡斯·塞加爾（Vikas Sehgal）說,，塔塔一位藍(lán)領(lǐng)工人的全部費(fèi)用還不到每小時(shí)5美元，美國(guó)汽車工人是每小時(shí)80美元,。在浦那工廠的裝配線上,，座椅、儀表盤和車門都是人工安裝,，不用機(jī)器,。唯一的機(jī)器人用來執(zhí)行一種復(fù)雜的操作：給擋風(fēng)玻璃和后車燈各粘上一條膠帶，插在車體前后的孔徑里,。多用勞力意味著塔塔組裝一輛車需要 54個(gè)工時(shí),，超出豐田3倍，但比六七年前的180個(gè)工時(shí)已經(jīng)是重大改進(jìn),。

????低廉的勞動(dòng)力也使塔塔能生產(chǎn)Nano這樣的汽車——對(duì)于其他公司來說,，Nano的價(jià)格只是奢望——同時(shí)也給公司帶來了其他機(jī)會(huì)。福斯特正考慮在英國(guó)之外生產(chǎn)路虎的衛(wèi)士（Defender）,，認(rèn)為印度有機(jī)會(huì)生產(chǎn),。衛(wèi)士是SUV的鼻祖，其設(shè)計(jì)自1948年以來基本未變,。新的防沖撞規(guī)定讓這款受到喜愛的汽車面臨淘汰,，但印度廉價(jià)的生產(chǎn)線再度讓它有利可圖。

????塔塔的設(shè)計(jì)越來越西方化,，但外觀仍落后現(xiàn)代5~10年,，外型、色彩不夠精致,，部件相對(duì)粗糙,。這會(huì)讓大多數(shù)買家卻步，但印度人似乎對(duì)設(shè)計(jì)不是特別在意,，他們只想自己的汽車永遠(yuǎn)能夠發(fā)動(dòng),，永遠(yuǎn)不必?fù)Q車。塔塔正努力改變他們的習(xí)慣,，Aria新車款現(xiàn)在每6年就重新設(shè)計(jì)一次,，而不是原來的10年。它正努力加強(qiáng)新車型的研發(fā),。公司的目標(biāo)是在39個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到投產(chǎn),，這接近于西方的標(biāo)準(zhǔn)。

????至于外國(guó)市場(chǎng),，塔塔還有很多要學(xué),。印度汽車的進(jìn)口關(guān)稅由30%至110%不等，將外國(guó)汽車拒之門外,，而且它對(duì)汽車的偏愛與眾不同,，兩廂車占到市場(chǎng)的70%，雙人車和敞篷車十分罕見,。絕大多數(shù)是迷你車和微型車,。汽車大多裝了空調(diào)，由于道路車輛密集,，無需安裝防抱死剎車裝置,。

????在評(píng)估本公司的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)，塔塔高管表現(xiàn)得異常坦率,。在福斯特之前任塔塔汽車主管的副董事長(zhǎng)拉維·康特（Ravi Kant）認(rèn)為,，塔塔的設(shè)計(jì)能力與制造工藝都在改善，公司更加理解國(guó)際市場(chǎng)對(duì)性能的要求,。不過,，可靠性還是個(gè)令人頭疼的問題。他說：“我們需要盡快趕上,?！绷硪晃粊碜詫汃R的員工、研發(fā)主管蒂莫西·列弗頓（Timothy Leverton）說,，塔塔善于低價(jià)制造工藝,、內(nèi)裝飾，以及開發(fā)Nano這種特殊價(jià)位的高價(jià)值產(chǎn)品,。至于缺陷,，他說：“我們需要在工藝、品質(zhì)認(rèn)同和碳排放方面達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn),?！?/p>

????塔塔最大的發(fā)展障礙也許是印度本身。這個(gè)國(guó)家的基建維護(hù)數(shù)十年來一直不到位,，缺乏足夠的資源發(fā)電供水,。交通狀況和空氣質(zhì)量很差；有些批評(píng)者不歡迎開發(fā)Nano這樣的新車型,。印度政府的官僚作風(fēng)已經(jīng)臭名遠(yuǎn)揚(yáng),，聯(lián)邦制度運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，哪怕是最輕微的變化也會(huì)受到阻撓。中國(guó)式的資本主義似乎可以在一夜之間讓高速路或汽車工廠建立起來,，印度的多元民主制卻把多年的時(shí)間花在討論上,，始終不見行動(dòng)。

????一個(gè)周五的下午,，在位于第四層的密室里,，拉坦·塔塔表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。他認(rèn)為,，塔塔的遺留成本低,，勞動(dòng)力和工程技術(shù)資源豐富，愿意嘗試新事物,，這些將給公司帶來更多機(jī)遇,。“以前有人認(rèn)為,，捷豹是過了氣的公司,，但我們發(fā)現(xiàn)它擁有大量技術(shù)?！彼潛P(yáng)印度政府開始限制貿(mào)易保護(hù),，開放經(jīng)濟(jì)。

????塔塔說過,，他將在2012年底退休,，他沒有直系親屬，也沒有任命繼任人,。他對(duì)自己的工作感到滿意,，正整合集團(tuán)，打造集團(tuán)的各項(xiàng)業(yè)務(wù),，聽起來,，他不愿意離職?！凹偃缥夷苣贻p20歲,，我也許看到集合整合和增長(zhǎng)的第二階段?！彼f,。

????周末臨近，塔塔還想著他的汽車收藏,，其中包括一部法拉利加州（Ferrari California）和一部瑪莎拉蒂四門豪華轎車（Maserati Quattroporte）,。他把周日上午空出來，去駕駛這些汽車,。他善意地抱怨時(shí)間不夠,，好路太少,。他沉思著說：“我覺得要是有賽車道就好了，好車必須配好路,?！?/p>

????Nano不是塔塔用來享受駕駛樂趣的汽車，但如果能熱賣,，它對(duì)社會(huì)的影響比任何賽車都大得多,，塔塔也將被看成是印度的亨利·福特,。