????火車公司的支持者說，不滿意的客戶很少,，只是有一個(gè)叫聲很大但人數(shù)很少的異見團(tuán)體,。揚(yáng)拿出的一份聯(lián)合大平洋委托制作的調(diào)查顯示，客戶滿意度自2005年以來出現(xiàn)大幅提升,。他說：“政府和現(xiàn)實(shí)如此脫節(jié),，讓我十分失望,。”也許吧,。但是,，沃爾夫·特拉漢公司進(jìn)行一項(xiàng)的調(diào)查表明，超過80%的發(fā)貨客戶希望變革管制制度,，其中包括增加與地面交通委員會(huì)的接觸渠道,。

????今年6月22日，地面交通委員會(huì)舉行了有關(guān)鐵路業(yè)競爭的公開聽證會(huì),。這家機(jī)構(gòu)的大廳里擠滿了鐵路高管,、托運(yùn)客戶和律師。吉姆·揚(yáng)到了那里,，CSX公司首席執(zhí)行官邁克爾·沃德也去了,，還有來自伯靈頓北圣達(dá)菲、諾?？四喜亢投虐罟镜母吖?。M&G聚合物公司的弗雷德·富尼爾坐飛機(jī)趕來。人們魚貫走到會(huì)議室門口,，彼此拍背問好,，仿佛在參加中學(xué)校友聚會(huì)。

????但歡樂氣氛在聽證會(huì)開始后迅速消失,。地面交通委員會(huì)三位委員之一的弗朗西斯·穆爾維（Francis Mulvey）以一句無情的聲明開場：“鐵路公司和發(fā)貨客戶的分歧一向都很嚴(yán)重?！?/p>

????這在聽證會(huì)上顯而易見,。領(lǐng)導(dǎo)美國鐵路協(xié)會(huì)的律師埃德·哈姆伯格（Ed Hamberger）態(tài)度強(qiáng)硬，簡要論述了重新實(shí)施管制會(huì)損害鐵路運(yùn)輸業(yè),，還代表發(fā)貨公司說,，這么做也會(huì)損害這些公司：強(qiáng)迫讓大承運(yùn)商的貨運(yùn)轉(zhuǎn)到其他線路，會(huì)干擾它們的運(yùn)營,，減少營業(yè)收入,，從而傷害行業(yè)的投資能力?！白屛覀兠鎸κ聦?shí)吧,。”他說,?！耙髲?qiáng)行換線的客戶其實(shí)是通過消除差異化定價(jià)來降低運(yùn)費(fèi)?！?/p>

????發(fā)貨公司確實(shí)想降低價(jià)格,。在聽證會(huì)上,，一個(gè)又一個(gè)客戶講述了節(jié)節(jié)攀升的費(fèi)用和反競爭行為。但最煽情的證詞也許來自一位參議員而非發(fā)貨商,。明尼蘇達(dá)州民主黨人艾爾·弗蘭肯（Al Franken）現(xiàn)身時(shí),，聽證會(huì)現(xiàn)場幾乎鴉雀無聲。當(dāng)這位前喜劇演員開始講話,，委員會(huì)的委員忍不住微笑,，就像觀眾在等著看他的拿手表演。但弗蘭肯語帶哀傷,。在他4歲時(shí),，他家搬到了明尼蘇達(dá)州，父親開了一家被服廠,。兩年后,，工廠倒閉，主要原因就是當(dāng)?shù)罔F路公司收費(fèi)太高,?！八旧鲜潜昏F路公司搞垮的?！彼f?，F(xiàn)在，弗蘭肯要讓鐵路管制回來,。