????未來(lái)25年,，隨著中國(guó)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，農(nóng)民的數(shù)量將急劇減少,，更多的農(nóng)民將涌入城市,。據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)必須容納多出來(lái)的3億城市人口,。形象地說(shuō),，容納么多人，差不多就相當(dāng)于從頭開(kāi)始建設(shè)美國(guó)所有的城鎮(zhèn),，而且還要在25年內(nèi)建成,。建設(shè)的總成本估計(jì)為160萬(wàn)億美元，相當(dāng)于美國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的10倍,。

????這一史無(wú)前例的人口大遷移給了中國(guó)人一個(gè)機(jī)會(huì),，重新構(gòu)思他們的城市，使其具備可持續(xù)性,。 彼得?卡爾索普（Peter Calthorpe）看到了這一點(diǎn),。他是世界級(jí)的城市規(guī)劃師，曾受雇于中國(guó),，為六座新城市制定發(fā)展計(jì)劃,。他的公司卡爾索普事務(wù)所（Calthorpe Associates），位于伯克利,，曾經(jīng)為加利福尼亞州,、阿聯(lián)酋的迪拜以及荷蘭的鹿特丹做過(guò)城市景觀設(shè)計(jì)。該事務(wù)所專注于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì),、節(jié)能的混合用途,、以步行為主的場(chǎng)所。在本文中,，卡爾索普將與《財(cái)富》雜志高級(jí)自由編輯布萊恩?杜梅因（Brian Dumaine）分享他的關(guān)于可持續(xù)性的觀點(diǎn),。可持續(xù)性將是2013年在中國(guó)成都舉辦的《財(cái)富》全球論壇的核心話題,。

????問(wèn)：中國(guó)有一些人認(rèn)為,，他們正在建設(shè)的新城市需要做出不同于現(xiàn)狀的極大改變,。是什么讓他們這么認(rèn)為？

????答：中國(guó)怎樣建造城市,，與他們所認(rèn)為的中產(chǎn)階級(jí)生活方式有深刻聯(lián)系,。如果中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)——目前足有2.5億人——追求以汽車為主的美國(guó)生活方式，他們將承受一個(gè)不可持續(xù)的社會(huì),。如果中國(guó)像現(xiàn)在這樣建設(shè)城市——我管這種方式叫“高密度蔓延”,，由充滿塔式住宅樓的超級(jí)小區(qū)構(gòu)成，小區(qū)周圍環(huán)繞著龐大的高速公路系統(tǒng)——他們就要遇到麻煩,。

????也就是生活質(zhì)量會(huì)受到很大影響,？

????一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。這將帶來(lái)巨大的環(huán)境和社會(huì)影響,。碳排放的增加只是冰山一角,。這樣的開(kāi)發(fā)將使水電等的能源供應(yīng)和空氣質(zhì)量承受巨大壓力，同時(shí)還形成了讓人精神緊張且成本高昂的生活方式,。

????中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人是否了解情況,，愿不愿意改變方向呢？

????他們知道,，現(xiàn)在的城市形態(tài)不行,，存在通勤時(shí)長(zhǎng)、交通堵塞,、地鐵擁擠等問(wèn)題,。中國(guó)的城市居民所居住的小區(qū)的樓房平均高度為10層，而在美國(guó)只有兩層,。居住密度如此之大,，以汽車為主來(lái)規(guī)劃城市是不行的。以汽車為中心的文化導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口石油的依賴,，也令中國(guó)人非常擔(dān)憂,。一定要做出某種取舍。

????有更好的模式嗎,？

????隨著中國(guó)人建造越來(lái)越多的超級(jí)住宅小區(qū)和大型購(gòu)物中心,，他們正摧毀傳統(tǒng)的步行社會(huì)階層。過(guò)去,，中國(guó)生活在社交性極強(qiáng)的小區(qū),，他們可以步行或騎車去茶館和小商店,。他們創(chuàng)造出了經(jīng)濟(jì)上可承受而又充滿活力的城市生活方式。

????在他們的城市設(shè)計(jì)中,，留給舊式步行社區(qū)的空間很小,。北京正在大量建設(shè)高速公路，但根據(jù)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn),，我們知道,，路修得越多，帶來(lái)的交通流量就越大,。這是一個(gè)惡性循環(huán),，中國(guó)人很清楚。以前在北京,，騎自行車上下班的人占到60%,，現(xiàn)在只有16%。

????那么,，替代工具又是什么樣子的,？

????5年前，中國(guó)啟動(dòng)了5個(gè)生態(tài)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)項(xiàng)目,，基本上就是關(guān)于清潔能源的?，F(xiàn)在，他們更進(jìn)一步,，開(kāi)始鉆研一個(gè)更具人性化的城市能給人們的生活方式和交通模式帶來(lái)怎樣的影響,。他們支持汽車替代品的主張，一直在做嘗試,，但還沒(méi)有得出結(jié)論,。目前已經(jīng)確知的是，他們喜歡小型社區(qū)和增加步行交通的想法,，但希望先試行一下,。

????可是，難道沒(méi)有人強(qiáng)力反對(duì)這種改變嗎,？

????有的,。比如說(shuō)，以中國(guó)正在建設(shè)的城市密度來(lái)看,，不應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)開(kāi)車,。但汽車已經(jīng)成為中產(chǎn)階級(jí)成功的象征。中國(guó)的一些人希望本國(guó)擁有龐大的,、不斷增長(zhǎng)的汽車工業(yè),，但如此怎能解決可持續(xù)性問(wèn)題？此外,，地方市政府的收入大部分來(lái)自出售可供開(kāi)發(fā)的地塊,，這也導(dǎo)致更多的超級(jí)小區(qū)的開(kāi)發(fā),，這些小區(qū)周邊的公路系統(tǒng)甚至更為龐大。