????到了i計劃的第三階段,，寶馬在2011年法蘭克福汽車展（Frankfurt Auto Show）發(fā)布了i3概念車,。開發(fā)這款車把寶馬帶入了未知領(lǐng)域。為了打造碳纖維車體,，它與一家美國公司成立了合資企業(yè)SGL汽車碳纖維公司（SGL Automotive Carbon Fibers）,，并投資1億美元在華盛頓州的摩西萊克（Moses Lake）建造了一座生產(chǎn)工廠，利用來自附近大古力水壩（Grand Coulee Dam）的可持續(xù)電力來生產(chǎn)可持續(xù)汽車,。生產(chǎn)碳纖維的原材料先由日本運(yùn)到摩西萊克,，再發(fā)到位于德國韋克斯多夫（Wackersdorf）和蘭茨胡特（Landshut）的工廠，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)至萊比錫總裝,。

????寶馬估算,，i3在其壽命期內(nèi)對全球變暖的影響比同尺寸的柴油掀背車低三分之一，這是因?yàn)檐圀w使用了碳纖維,，底盤采用可回收鋁材,，內(nèi)飾板和座位用大麻纖維制做，還配備了回收水瓶,，等等,。為了接納i3，萊比錫工廠兩年前進(jìn)行了擴(kuò)建,，完全依靠可再生能源運(yùn)轉(zhuǎn),。盡管i3的電力驅(qū)動裝置比類似的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)重約440磅（約199.58千克），但由于采用了鋁制底盤和碳纖維車身,，整個汽車卻輕了550磅（約249.48千克）,。汽車加速到62英里（約99.78千米）需要8秒——對寶馬車來說可謂慢如烏龜——但寶馬美國公司的總裁路德維希·維利施（Ludwig Willisch）在試駕過后,，依然對它贊賞有加：“樣子真好看,，跑起來很給力，這是真正的寶馬車,?！?/p>

????不過，真正的創(chuàng)新卻在乘客艙里,。寶馬將i3稱為世界第一輛完全網(wǎng)絡(luò)化的電動車,。車主可以在電池耗光的時候召喚流動充電卡車，可以通過智能手機(jī)上的應(yīng)用軟件找到充電站,，還可以將i3換成汽油動力汽車,。導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行，與車輛,、外部和車主的智能手機(jī)之間的信息傳輸一樣，是為了在城市駕駛而打造的,。

????如果說i3的一切都是為了實(shí)用和方便,，i8大旅行車則是寶馬系列汽車的另一端,，它講求的是魅力和性能。早期的i8概念車有兩扇進(jìn)入前后座的大樞紐門,。激光前燈比標(biāo)準(zhǔn)燈亮度高10倍,，卻不會晃到對面行駛車輛的司機(jī)。油電混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)將這臺重達(dá)3,250磅（約 1,474.18千克）的汽車在4.6秒內(nèi)輕松加速到時速62英里,，最高時速可達(dá)155英里（約249.45千米）,。喜歡開快車的人要知道，它的節(jié)油指標(biāo)為每加侖104英里,。（約167.37千米,，相當(dāng)于百公里耗油2.26升）i8將于2014年上半年投放市場。

????為了給它的i系列汽車配備服務(wù)和功能,，寶馬要去距慕尼黑萬里之外的地方,。多年來，汽車制造商們一直利用在南加州的衛(wèi)星設(shè)計公司了解新的趨勢,。寶馬當(dāng)然也不例外,。不過，它在加州的山景城（Mountain View）也擁有一家技術(shù)公司,，那里有40位專業(yè)人員在尋找,、評估和開發(fā)高技術(shù)創(chuàng)意。寶馬在東海岸也有一個據(jù)點(diǎn),；它在紐約市創(chuàng)辦了自己的風(fēng)投企業(yè),，注資1億美元，開發(fā)汽車服務(wù),。在它控股的企業(yè)中還有倫敦的Parkatmyhouse,，為尋找停車位的車主聯(lián)系有意出租停車空間的家庭和公司。它還控股了一家名叫ChargePoint的加利福尼亞公司,，該公司擁有最大的,、獨(dú)立運(yùn)營的汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，在14個國家經(jīng)營,。

????還有更多,。如果你在舊金山擁有一輛寶馬，公司會提供一項(xiàng)名為“ParkNow”的服務(wù),，讓車主在街邊以外的位置尋找并提前預(yù)訂停車位,。車主還能收到相關(guān)的服務(wù)信息，比如尋找洗車和租自行車的服務(wù),。如果你想開寶馬但不想保有它,，寶馬還在慕尼黑、柏林、杜塞爾多夫和舊金山創(chuàng)辦了汽車分用服務(wù)公司DriveNow,。你可以在網(wǎng)上選一輛車并付費(fèi)使用,，公司將按分鐘計費(fèi)。

????所以這些對未來的關(guān)注并不意味著寶馬忽視了當(dāng)下,。公司輕松達(dá)到了2012年的財務(wù)目標(biāo),，由于在中國與美國銷售的推動，公司在2016的銷量預(yù)計將達(dá)200萬輛,，提前4年實(shí)現(xiàn)計劃,。增長既來自增加1系列等小型和緊湊型汽車的銷量，也來自寶馬發(fā)掘產(chǎn)品細(xì)分市場的能力,。在去年秋天的巴黎汽車展（Paris Auto Show）上,，公司展出了一款短粗的混合動力掀背旅行車，名叫Active Tourer,，長度與1系列相同,，采用與Mini相同的前輪驅(qū)動平臺，是公司上市的第一款沒有寶馬車迷喜歡的后驅(qū)的車型,。

????慮到日產(chǎn)（Nissan）等其他廠商都難以在電動車上獲利,，寶馬銷售優(yōu)質(zhì)電動力車的能力也并非與生俱來。幸運(yùn)的是,，雷瑟夫可以耐心地做下去,。公司47%的股票為慕尼黑的匡特（Quandt）家族所有，所以它基本上在像一家私人公司那樣運(yùn)營,。我問雷瑟夫,，寶馬預(yù)計多快可以從這些投資中得到回報，他回答i計劃一直就有回報,，還說“如果一切按計劃進(jìn)行,，我們將得到合理的單車?yán)麧櫬剩诿枯v車上都能賺到錢”,。為了不讓我誤解,，他又補(bǔ)充了一句：“我們不做沒有利潤的車?！?/p>

????據(jù)說,，寶馬的一位供應(yīng)商曾報怨，寶馬的標(biāo)準(zhǔn)難以滿足,。他說：“每次你達(dá)到完美,，它就改變完美的標(biāo)準(zhǔn)?！睂汃R的長期戰(zhàn)略也同樣如此,。除了在打造駕駛機(jī)器上精益求精,，寶馬還有另外一項(xiàng)挑戰(zhàn)：為21世紀(jì)打造完美的可持續(xù)城市電動汽車。對一家小公司來說,，這是巨大的挑戰(zhàn),，不過,，不接受這個挑戰(zhàn),，寶馬也就不是寶馬了。