《財(cái)富》（中文版）-- 在2014年年初的一個(gè)晚上，程維決定打幾個(gè)關(guān)乎公司命運(yùn)的電話,。

那天晚上,，滴滴正在面臨著成立以來的最大危機(jī)：這家公司的賬戶上沒有錢了。

這和滴滴的運(yùn)營模式有關(guān)：司機(jī)可以從滴滴提供的中間賬戶提現(xiàn),。在當(dāng)時(shí),，面對司機(jī)們突然集體提現(xiàn)，滴滴措不及防,，界面顯示：賬戶余額不足,。這可能會引起司機(jī)們的集體恐慌，從而轉(zhuǎn)向競爭對手一方,，滴滴以往建立的優(yōu)勢也會在頃刻間蕩然無存,。

程維清楚地知道，融資已經(jīng)到位,，但是美元還在境外,，由于外匯管制等原因，無法當(dāng)晚轉(zhuǎn)入滴滴的賬戶,。連夜,，他決定向朋友,、投資人借錢渡關(guān)。在打了10通電話后,，程維稍顯安心,，他借到了1,000多萬元，司機(jī)可以順利提現(xiàn),?！斑@些錢都是50萬、100萬打進(jìn)滴滴的賬戶,?！背叹S說道。

這只是滴滴創(chuàng)立三年中短暫的“死亡”片段之一,?！斑@種難關(guān)太多了，過不去也就過不去了,?！背叹S回想起來依舊是唏噓不已。按照他的說法,，“在過去三年,，稍不小心，滴滴就死掉了,?！?/p>

在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上，沒有一個(gè)行業(yè)比打車軟件的競爭更為慘烈：這個(gè)行業(yè)的時(shí)間窗口只有三個(gè)月,，如果有一方資金斷裂,，就會徹底出局。程維對本刊說：“我們是在血海狼窩里出生的,，沒有哪個(gè)行業(yè)比滴滴身處的行業(yè)更要求速度,。”而程維作為滴滴的締造者,，憑借這款產(chǎn)品創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值和社會價(jià)值,，并不亞于任何商業(yè)領(lǐng)袖，更重要的是,，程維自己也顯得執(zhí)著得多,。

滴滴公司的成立，源于程維對出行領(lǐng)域的痛恨,。一個(gè)廣為流傳的段子是：有一次程維老家的親戚來北京,，定了在7點(diǎn)在北京王府井附近吃飯，結(jié)果親戚們5點(diǎn)半來電話告訴程維在打車了，等到8點(diǎn)又打電話問程維能不能去接他們,。這讓程維意識到出行領(lǐng)域早有頑疾,，而移動互聯(lián)網(wǎng)最有可能找到辦法解決。

早期,，出身于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的程維發(fā)現(xiàn),，在酒店機(jī)票預(yù)訂、電商,、社交等領(lǐng)域,，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭有完整、成熟的商業(yè)模式,，它們殺入移動互聯(lián)網(wǎng)之時(shí)，這些領(lǐng)域里的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司很難與之抗衡,，就比如米聊之于微信,。

于是，程維決定避其鋒芒,。他想到了市內(nèi)交通—這個(gè)還未被互聯(lián)網(wǎng)明顯影響的市場,，而且出租車的運(yùn)營效率不高、消費(fèi)者有剛性需求,、每單的客單價(jià)也頗高,，這些問題亟待解決。再者,，作為典型的O2O項(xiàng)目,，這種應(yīng)用不僅需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)，更要整合線下資源,。而線下資源整合的困難,，無論對于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司還是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司來說都是個(gè)門檻。

盡管理想豐滿,，但是這家公司早先并未被人看好,。早期當(dāng)程維拿出這款產(chǎn)品給美團(tuán)的創(chuàng)始人王興看后，王興只拋下了兩個(gè)字：垃圾,。三年過后,，滴滴創(chuàng)造了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史的奇跡：在它顛覆中國出行領(lǐng)域的同時(shí)，自身的估值也高達(dá)165億美元,。而在同月,，已經(jīng)赴美上市的奇虎360的市值約為55億美元，優(yōu)酷土豆的市值約為30億美元,。

能夠獲得如此高的估值,，與滴滴、快的在2015年年初的合并密切相關(guān)。從2014年年初開始,，滴滴和快的正在進(jìn)行一場曠日持久的戰(zhàn)役,，雙方對于司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼不停加碼、對標(biāo),，讓整個(gè)行業(yè)陷入一場黑暗,、無序的競爭當(dāng)中。

程維是一位軍事迷,，他把當(dāng)時(shí)滴滴與快的的競爭看成是第一次世界大戰(zhàn)中的“凡爾登戰(zhàn)役”,。“那種消耗戰(zhàn)讓整個(gè)行業(yè)沒有前途,?！彼f。這種戰(zhàn)略思想主導(dǎo)了未來滴滴和快的的合并,。

一年之后的2015年年初,，滴滴和快的宣布合并，合并之后的公司成為中國最大的移動出行平臺,。程維在對滴滴員工的內(nèi)部信中寫道：“打則驚天動地,，合則恩愛到底?！?/p>

出行游戲到此徹底結(jié)束,？不，真正的強(qiáng)悍人物一直在角落中冷靜觀瞧,。

2015年3月之后,，Uber正式在中國發(fā)力，對司機(jī)推出了極高的補(bǔ)貼政策,。毫無疑問,，沒有人能夠忽略中國這個(gè)全球最大的出行市場。

這次,，程維需要面對估值高達(dá)500億美元的對手Uber,，以及它背后的那位“斗士”—特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）。

從性格上來看,，程維和卡拉尼克很難競爭：程維言語謙虛,，并不張揚(yáng)，這多少符合中國人的儒家特性,；而卡拉尼克則對于任何競爭者都表現(xiàn)出一種壓倒對方的氣勢,。他甚至公開承認(rèn)曾經(jīng)試圖破壞其最大競爭對手Lyft公司的融資活動。在《名利場》雜志（Vanity Fair）發(fā)表的一篇介紹卡拉尼克的文章中,，作者卡拉·斯威舍（Kara Swisher）寫道：“我們得知Lyft公司準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模融資,。”卡拉尼克說：“于是，我們跑到他們的投資者面前說：‘你是知道的,，我們馬上就要進(jìn)行融資了,。’”

這些個(gè)人性格上的特點(diǎn),，并不妨礙滴滴在本土市場對于Uber有壓倒性的優(yōu)勢,。第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴在中國專車市場的市場份額超過80%,?？ɡ峥嗽?月的一次公開講話中透露：目前，Uber中國平臺上每天完成的行程數(shù)（成單量）大約有100萬,?！坝浀迷诮衲昴瓿醯臅r(shí)候，我們的市場份額只有大約1%,，而9個(gè)月之后,，現(xiàn)在我們的市場份額達(dá)到了約35%?！笨ɡ峥苏f,。這些數(shù)據(jù)都說明滴滴在中國的出行領(lǐng)域市場里,，占據(jù)主導(dǎo)地位,。

Uber剛剛進(jìn)入中國時(shí)，程維確實(shí)有些擔(dān)心,，他不得不面對Uber的凌厲攻勢,。回顧滴滴與Uber一戰(zhàn),，程維說：“剛開始Uber確實(shí)很猛,，但之后我們發(fā)現(xiàn)也沒有什么?！?/p>

為了與Uber競爭,，程維甚至請教了聯(lián)想控股的創(chuàng)始人柳傳志、騰訊公司的CEO馬化騰和阿里巴巴集團(tuán)的董事局主席馬云,。柳傳志是滴滴公司總裁柳青的父親,、而馬云和馬化騰都是滴滴快的的投資方。

柳傳志給出的建議是：“必須要發(fā)揮本土的優(yōu)勢,，游擊戰(zhàn),，拖住它?！瘪R化騰說要正面拉開架勢,，殲滅它。而馬云說：“帝國主義都是紙老虎，你拖它兩年,，它自己會出問題的,。”

在聽取了三位前輩的意見之后,，程維很迷茫,。他覺得，這個(gè)時(shí)代不一樣了,，打法也不一樣,。滴滴快的決定向硅谷的一線互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，從游擊隊(duì)慢慢變成了正規(guī)化武裝,，開始在營銷上不輸給對手,，資本上不輸給對手，并且引進(jìn)了美國一線的工程師和學(xué)者,。

戰(zhàn)略思想又一次指導(dǎo)了程維,。他把和Uber一戰(zhàn)比喻成為“第二次世界大戰(zhàn)”。在這次的對壘中,，“閃電戰(zhàn)”成為他的主導(dǎo)思想,。滴滴快速推出了快車、順風(fēng)車,、大巴等服務(wù),，讓Uber措手不及，迅速占領(lǐng)市場,。

直到現(xiàn)在,，程維隨時(shí)準(zhǔn)備好面對用戶挑剔的目光。每當(dāng)?shù)竭_(dá)一個(gè)新城市時(shí),，他都會感到惶恐,。他說，在微博和微信上,，自己經(jīng)常會收到來自于朋友對滴滴產(chǎn)品的意見,。“我們是城市的管道工,，做的是基礎(chǔ)建設(shè)工作,，沒有服務(wù)好用戶，我們是有愧疚感的,。大家都會評價(jià)我們哪里好,，哪里不好，我都是惶恐的,?！?/p>