二手車(chē)電商混戰(zhàn)再掀波瀾,。在人人車(chē)剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”,，瓜子二手車(chē)宣布完成2億多美元A輪融資后僅一天，車(chē)貓二手車(chē)宣布控股國(guó)機(jī)汽車(chē)旗下真容二手車(chē),。上周,，二手車(chē)電商再出新聞，優(yōu)信二手車(chē)起訴58同城侵權(quán),，并索賠3000萬(wàn)元。

看到二手車(chē)電商紛紛擾擾的混戰(zhàn)場(chǎng)景,，大概很多人會(huì)感到凌亂。其實(shí),，二手車(chē)電商激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后,，乃是資本大規(guī)模進(jìn)入二手車(chē)行業(yè),，各家迅速擴(kuò)張、跑馬圈地的表現(xiàn),。而且,，隨著市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大,，二手車(chē)電商之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,，整個(gè)市場(chǎng)將被資本催熟。

互聯(lián)網(wǎng)的核心是打破中間環(huán)節(jié),，消除信息不對(duì)稱(chēng),。而由于打破了中間環(huán)節(jié)，最終在線(xiàn)銷(xiāo)售產(chǎn)品的成本必然會(huì)比需要大量實(shí)體店的產(chǎn)品要低,。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下,，圖書(shū)、家電,、百貨,、金融、出租車(chē)等行業(yè)都出現(xiàn)了線(xiàn)上對(duì)線(xiàn)下的顛覆和替代,，被注入了新的活力,。

二手車(chē)行業(yè)也不例外，雖然相對(duì)而言,，這個(gè)行業(yè)具有一定的獨(dú)特性,，諸如車(chē)輛價(jià)值評(píng)估難、標(biāo)準(zhǔn)化缺位,、產(chǎn)品良莠不齊,、商家散亂眾多等，曾經(jīng)一度成為阻礙資本進(jìn)入,，拒絕互聯(lián)網(wǎng)滲透的因素,。但是，二手車(chē)市場(chǎng)的空間實(shí)在太大,，對(duì)于資本的誘惑力極大,，而且，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步,，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等正在形成趨勢(shì),，二手車(chē)電商發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)已然成熟,。

數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)私家車(chē)總量為1.24億輛,，二手車(chē)市場(chǎng)交易量為941.71萬(wàn)輛,，占新車(chē)交易總量的30%,，而美國(guó)每年二手車(chē)交易量為4000萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易量比例為3:1,，顯然中國(guó)與美國(guó)相比二手車(chē)交易市場(chǎng)有很大的差距,。我國(guó)二手車(chē)電商交易量占比僅為10.7%，還有近九成的交易量是被傳統(tǒng)線(xiàn)下商家占有,，發(fā)展空間可想而知,。2015年中國(guó)二手車(chē)電商交易量增速近70%，顯示出互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售的威力,，在資本持續(xù)加碼投入的背景下,，這種高增長(zhǎng)還將持續(xù)。

隨著私家車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng),，二手車(chē)市場(chǎng)還有很大的提升空間,，目前尚未達(dá)到行業(yè)天花板。而且,，隨著一系列政策方面的放開(kāi),，二手車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)最好的發(fā)展機(jī)遇，電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將表現(xiàn)得淋漓盡致,，對(duì)行業(yè)形成全面沖擊,、重新塑造的局勢(shì)。二手車(chē)電商能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全國(guó)市場(chǎng),，從而跨越地域限制,，改變線(xiàn)下商家難以做大做強(qiáng)的局面，未來(lái)將形成數(shù)家電商平臺(tái)巨頭為主,，全面整合收編市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下融合的發(fā)展格局。

二手車(chē)的一大難點(diǎn)是每輛車(chē)的使用時(shí)間,、車(chē)況,、事故、折舊等情況不盡相同,，價(jià)值評(píng)估很難標(biāo)準(zhǔn)化,，往往需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，而且商家出于利益考慮,，傾向于掩藏不利的地方,，其中的貓膩太多，買(mǎi)家處于信息不對(duì)稱(chēng)的弱勢(shì)地位,，花錢(qián)不一定買(mǎi)到稱(chēng)心如意的車(chē)輛,。而二手車(chē)電商平臺(tái)具有信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)建立二手車(chē)大數(shù)據(jù)庫(kù)，利用云計(jì)算,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估體系,，并結(jié)合線(xiàn)下評(píng)估模式，防范信息黑洞,，給消費(fèi)者提供更加透明的車(chē)輛信息,，增加雙方的信任度。

由于傳統(tǒng)線(xiàn)下二手車(chē)商家普遍實(shí)力弱小,，沒(méi)有形成全國(guó)性的連鎖企業(yè),，給了二手車(chē)電商平臺(tái)一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)，而電商平臺(tái)從一開(kāi)始就是全國(guó)性布局,，其具有規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)非線(xiàn)下商家所能比拼,。目前二手車(chē)電商還在燒錢(qián)階段，不能急于追求盈利,，而是要加快融資擴(kuò)張步伐,，在管理掌控能力許可的條件下，盡可能占領(lǐng)最大的地盤(pán),，積累最多的用戶(hù)群,，以復(fù)制在其它領(lǐng)域的成功。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聚集到海量用戶(hù)之后,，就會(huì)形成規(guī)?；?yīng)，可從中挖掘到更多用戶(hù)價(jià)值,。二手車(chē)電商平臺(tái)的未來(lái)發(fā)展前景,，就是要在做大市場(chǎng)規(guī)模、積累用戶(hù)的基礎(chǔ)上,，不僅可以產(chǎn)生銷(xiāo)售規(guī)模效應(yīng),，而且能夠進(jìn)入到汽車(chē)后領(lǐng)域，為用戶(hù)提供更多增值服務(wù),，諸如金融消費(fèi),、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修,、汽車(chē)美容,、二手車(chē)租賃等，都可以水到渠成,，其潛在的市場(chǎng)價(jià)值更大,，這也是資本強(qiáng)烈看好主要因素。

可以說(shuō),，二手車(chē)電商尚處于起步階段,，離成熟期還早,，但資本的密集投入、“互聯(lián)網(wǎng)+”的巨大威力,，提前讓市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段,，各大電商不僅在比拼燒錢(qián)速度，也在絞盡腦汁打造品牌,、圈占市場(chǎng)份額,。這是好事情，可以促進(jìn)二手車(chē)電商平臺(tái)加快規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng),，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，逐步提高行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻,，最終出現(xiàn)剩者為王的格局,。

作者李華東為中國(guó)國(guó)際商會(huì)投融資服務(wù)委員會(huì)副主席、連鎖村創(chuàng)始人,。