這一年里,，世事瞬息萬(wàn)變。

2016年年中,，Uber是全球共享出行服務(wù)的領(lǐng)頭羊,，在美國(guó)國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，幾乎遍布全球各個(gè)地區(qū),。相比之下,，滴滴出行在中國(guó)之外的地區(qū)鮮為人知,。為了爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滴滴與Uber長(zhǎng)期角力,。

而今天,，Uber在內(nèi)部問題和監(jiān)管沖突中迷失了方向，現(xiàn)金也在不斷流失（2017年虧損達(dá)50億美元）,，并逐漸退出國(guó)際市場(chǎng),。反觀滴滴，不但鞏固了本土市場(chǎng),、持續(xù)擴(kuò)張,，而且主要通過(guò)國(guó)際合作逐步占領(lǐng)了國(guó)外市場(chǎng)。滴滴出行的首席執(zhí)行官程維是共享出行界的“史蒂夫·喬布斯”——他不是發(fā)明者,，卻更勝于他人（此處并無(wú)貶低柳青總裁之意,，毫無(wú)疑問，她也十分出色）,。

2017年,，滴滴的一些看點(diǎn)如下：

?1）滴滴注冊(cè)用戶數(shù)量超4億，注冊(cè)司機(jī)數(shù)量超1.75億,，在中國(guó)這個(gè)全球最大的網(wǎng)約車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,。

?2）滴滴剛剛完成了4億美元的增資，總資產(chǎn)達(dá)到100億至150億美元,。而其私募市場(chǎng)“估值”現(xiàn)已超過(guò)500億美元,。

?3）滴滴投資的Grab目前在東南亞地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，其中出租車份額超過(guò)90％,，專車份額70％,。

?4）滴滴投資的Ola在印度成為贏家，擁有65萬(wàn)多名司機(jī),，而Uber的司機(jī)數(shù)量?jī)H20多萬(wàn)名,。

?5）滴滴投資的Taxify正在向非洲和歐洲地區(qū)擴(kuò)張，倫敦（Uber在此地被封殺）現(xiàn)已對(duì)Taxify放行,。

?6）滴滴剛剛收購(gòu)了巴西共享出行公司99,。巴西是Uber的第二大市場(chǎng)，Uber在巴西有50萬(wàn)訂單量,。

?7）滴滴計(jì)劃2018年進(jìn)軍墨西哥,，此舉意味著滴滴正在全球范圍內(nèi)合作、收購(gòu)和發(fā)展,。

滴滴的其他看點(diǎn)（相對(duì)于Uber）：

?1）滴滴未在政府事務(wù)上出現(xiàn)過(guò)重大問題記錄,。

?2）滴滴長(zhǎng)期以來(lái)建立了眾多成功的伙伴關(guān)系，例如與軟銀,、阿里巴巴,、騰訊,，以及Grab、Lyft,、Ola,、99等共享出行公司。

?3）滴滴尚未出現(xiàn)重大管理問題,。你能否說(shuō)出過(guò)去三到四年他們犯下的一個(gè)重大錯(cuò)誤,？

總的來(lái)說(shuō)，滴滴在世界各地幾乎百戰(zhàn)百勝,，而Uber稱霸全球的野心卻日漸衰退,。

我的預(yù)測(cè)是，隨著滴滴日益占據(jù)統(tǒng)治地位,，Uber的壓力會(huì)越來(lái)越大,，不管是與其合并還是合作。對(duì)此,，我有六條觀點(diǎn)：

第一,，滴滴在世界各地幾乎百戰(zhàn)百勝。

按照我上述提到的,，滴滴幾乎招招制勝,。這其中有很多原因，本文主要思考三大原因,。

?1）滴滴的國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略更具有優(yōu)勢(shì),。在國(guó)內(nèi)，滴滴的合并步伐迅速,，取得了壟斷地位,。滴滴本不必這樣做，本來(lái)可以跟快的和Uber持續(xù)廝殺,，但是他們決定并購(gòu),，將時(shí)間和資金投入到其他地方。

?2）滴滴走向了全球,。但是他們并沒有將國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品直接帶入國(guó)外市場(chǎng),；相反，他們找到當(dāng)?shù)鼐哂斜就粱?wù)和本土管理的佼佼者,，并且向其提供資金,、中國(guó)消費(fèi)者、最佳實(shí)踐,，以及不時(shí)的技術(shù)支持。共享出行是一個(gè)本土化的服務(wù),，滴滴的這種做法十分明智,。

?3）滴滴采用了團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略,。他們與軟銀合作，大大增加了資本,；并且還與阿里巴巴,、騰訊等公司進(jìn)行合作。所以當(dāng)你研究滴滴的時(shí)候,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)中國(guó)頂尖的數(shù)字化公司,。

第二，滴滴將在規(guī)模上完全超越Uber（在價(jià)值上也有可能超越）,。

憑借在中國(guó)的統(tǒng)治地位,，滴滴在全球網(wǎng)約車市場(chǎng)的占比已達(dá)75％左右。其運(yùn)營(yíng)規(guī)模十分龐大（可能每天有2000萬(wàn)訂單量）,。隨著他們繼續(xù)將世界其他地區(qū)納入其版圖,，其運(yùn)營(yíng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

滴滴的價(jià)值也會(huì)不斷增加,。與電子商務(wù),、娛樂、汽車等行業(yè)類似,，從支出的角度看,，（不僅僅是訂單量）中國(guó)將成為世界上最大的網(wǎng)約車市場(chǎng)。在收入和估值方面,，滴滴可能很快將超過(guò)Uber,。大可參考騰訊、京東和阿里巴巴的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行對(duì)比,。請(qǐng)注意,，滴滴及其伙伴的“估值”現(xiàn)在超過(guò)了Uber大約800億美元。

第三,，滴滴有更好的管理方式——注重合作,，杜絕沖突。

滴滴的管理層都是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的交易商,。柳青是前高盛并購(gòu)銀行家,，而她在騰訊和阿里巴巴的同行大約每十天就要投資一次，這是一支數(shù)字化中國(guó)的王牌隊(duì)伍,。

滴滴也向生意伙伴和政府表明了合作態(tài)度,，而不是試圖扮演破壞者的角色。不要小看這種方式,，它對(duì)于那些政府對(duì)工業(yè)有較高干預(yù)度的國(guó)家十分管用,。請(qǐng)注意，美國(guó)以外的其他地方基本都是這樣,。

第四,，兩廂廝殺的成本往往高于合并或者合作,。

滴滴的崛起使Uber面臨了這樣一個(gè)問題：你想要同這個(gè)公司成為合作伙伴還是敵人？滴滴在規(guī)模甚至可能是資源上都能使Uber相形見絀,。并且這個(gè)敵人還即將進(jìn)軍北美,。

兩廂廝殺的代價(jià)很高。如此一來(lái),，共享出行公司的領(lǐng)導(dǎo)層很可能自食其果,，因?yàn)橐赃@種方式使用資金會(huì)導(dǎo)致諸多問題。這也是我下一個(gè)觀點(diǎn)的由來(lái),。

第五,，滴滴和Uber在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域都面臨著顛覆性的威脅，而且還有一些令人望而生畏的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，包括谷歌和特斯拉,。

共享出行的經(jīng)濟(jì)和競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)自連通司機(jī)和乘客的雙向網(wǎng)絡(luò)。目前還存在其他類似的打車服務(wù),，但這一雙向網(wǎng)絡(luò)才是整個(gè)平臺(tái)的重要引擎,。這就是為什么網(wǎng)約車服務(wù)在每個(gè)地區(qū)都能如此迅速地分?jǐn)偨o一到兩家服務(wù)商的原因。

不幸的是,，自動(dòng)駕駛汽車是無(wú)人駕駛的,。它們不需要司機(jī)。因此,，如果自動(dòng)駕駛汽車逐步普及,，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)力將在很大程度上受到影響。

當(dāng)然,，網(wǎng)約車將會(huì)繼續(xù)成為一項(xiàng)受歡迎的服務(wù),。而滴滴正在積極開展其共享出行業(yè)務(wù)。

?1）滴滴正在進(jìn)一步保障司機(jī)和乘客的安全,。

?2）滴滴正在開發(fā)人工智能,，以優(yōu)化其網(wǎng)絡(luò)、提高效率,。

?3）滴滴甚至正在與汽車原始設(shè)備制造商合作開發(fā)共享專用汽車,。

這些舉措都很了不起。但是,，其核心為“司機(jī)—乘客”的雙向平臺(tái)如果失去一半支柱,，將會(huì)造成極大的影響。國(guó)際擴(kuò)張之后,，滴滴面臨的最大挑戰(zhàn)是研究自動(dòng)駕駛汽車,。

而進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域也意味著滴滴和Uber將不得不與谷歌、特斯拉、百度,、通用汽車,、豐田,、比亞迪等公司進(jìn)行正面交鋒,。從汽車、技術(shù)和其他行業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的公司還有許多,，并且它們都是資金雄厚的大公司,。

第六，軟銀首席執(zhí)行官孫正義可能會(huì)推動(dòng)合并,。

如果說(shuō)程維是共享出行界的“史蒂夫·喬布斯”,，那么孫正義就是其教父。軟銀擁有滴滴,、Ola,、Grab、99等（基本上是整個(gè)反Uber聯(lián)盟）公司的股份,，最近軟銀還收購(gòu)了Uber15%的股份,。

我預(yù)計(jì)軟銀將開始向這些公司施加壓力，讓他們停止燒錢大賽,，選擇合并（或合作）并且關(guān)注其他的威脅,，比如自動(dòng)駕駛汽車。就滴滴購(gòu)買Uber少數(shù)股權(quán)的討論正是第一步,。

當(dāng)我觀察一個(gè)公司時(shí),，我總是提出一個(gè)問題，即“這家公司能控制自己的命運(yùn)嗎,？”以滴滴的例子來(lái)看,，它確實(shí)牢牢控制了命運(yùn)。

所以,，一切都取決于程維和柳青的意愿,。市場(chǎng)擴(kuò)張是否將成為優(yōu)先事項(xiàng)？他們更注重技術(shù)進(jìn)步嗎,？或者,，他們有野心到Uber的主場(chǎng)與其一較高下？

讓我們拭目以待,，這一戰(zhàn)必會(huì)精彩絕倫,。（財(cái)富中文網(wǎng)）

作者簡(jiǎn)介：Jeffrey Towson是北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資學(xué)教授。