據報道，3月21日美團在上海對滴滴掀起了一場新的網約車價格戰(zhàn)，美團打車正式登陸上海,，首日訂單為15萬。

這種做法顯然動了滴滴的奶酪。但滴滴似乎還沒有進行大規(guī)模補貼行動,?？紤]到滴滴2600萬左右的日單量，一旦進行補貼,，成本遠大于美團,。這也符合媒體此前報道的滴滴目前針對美團打車的策略：若美團只在單個城市進行測試，并未在打車業(yè)務上投入大量資金和精力,，滴滴的主要策略將不受影響——保證核心業(yè)務的同時發(fā)展無人駕駛,、金融等新業(yè)務；若美團“All in 打車”,，滴滴則視美團補貼等策略而做出相應調整,。

2014年年初，滴滴和快的正在進行一場曠日持久的戰(zhàn)役,，雙方對于司機和乘客的補貼不停加碼,、對標，讓整個行業(yè)陷入一場黑暗,、無序的競爭當中,。

3年前我曾經采訪滴滴創(chuàng)始人程維。他是一位軍事迷,，把當時滴滴與快的的競爭看成是第一次世界大戰(zhàn)中的“凡爾登戰(zhàn)役”,。“那種消耗戰(zhàn)讓整個行業(yè)沒有前途,?！彼f。這種觀點推動了滴滴和快的的合并,。

此后滴滴又經歷過與Uber中國的補貼大戰(zhàn),，程維把和Uber一戰(zhàn)比喻成為“第二次世界大戰(zhàn)”。在這次的對壘中,，“閃電戰(zhàn)”成為他的主導思想,。滴滴快速推出快車、順風車等服務,，讓Uber措手不及,，迅速占領市場。不過,，合并再次成為滴滴與Uber中國的最終解決方案,。

但這種合并邏輯似乎很難在與美團的競爭中實現。

中國現在的網約車局面令人擔憂,。網約車市場從曾經的混亂到現在已經過去4年,，現在已經基本形成了以滴滴為主體的網約車平臺,，并且首汽、神州等公司也對市場進行分層競爭,，局面來之不易,。悲觀者認為，美團掀起的價格戰(zhàn),，或許能夠為用戶帶來短期利益,，但也會加大市場監(jiān)管成本，讓網約車領域重回“魚龍混雜”的局面,。

這種惡性競爭導致的結果之一已經顯現——此前已經幾乎絕跡的刷單行為再次興起,。根據東方網報道，美團在上海上線兩天就被惡意刷單鉆了空子,，刷單比例或超40%,，不僅如此，還有外地車輛改車牌上路,、司機為賺補貼半路將乘客拋下等問題,。

簡單來說，美團其實在打車環(huán)節(jié)上并無創(chuàng)新,，但這家公司擁有巨大的移動流量,，按照其創(chuàng)始人王興的說法，他希望這種流量創(chuàng)造更多價值,。

此前王興在與《財經》雜志關于業(yè)務邊界的討論時表示：“太多人關注邊界,，而不關注核心。你可以把邊界理解成萬有引力,，每一個物體因為質量的存在,，它會產生引力，會影響其它所有物質,。差別就在于——離核心越遠,，影響力越小，或者是它本身的質量越小,，變得影響力越小,。萬物其實是沒有簡單邊界的，所以我不認為要給自己設限,。只要核心是清晰的——我們到底服務什么人,？給他們提供什么服務,？我們就會不斷嘗試各種業(yè)務,。”

但這也導致了另一種結果：美團并不是一家專注的公司,。早年它曾經將團購作為主業(yè),，但后來O2O外賣興起后,，外賣服務成為其核心業(yè)務，此后它又不斷涉足酒店,、旅游,、餐飲、電影票等多項服務,，現在則是打車業(yè)務,。顯然在每個領域它都有強大的對手：餓了么、攜程,、滴滴,。起碼在外賣和出行兩個板塊短期內很難有大規(guī)模盈利的可能性出現，如果繼續(xù)投入燒錢,，將對王興提出巨大挑戰(zhàn),。

程維與王興的淵源頗深。創(chuàng)業(yè)初期程維曾經試圖讓王興投資,。但王興的傲慢讓他錯過滴滴,。《環(huán)球企業(yè)家》雜志曾對此有過一段描寫：

程維和王興結束飯局,，從馬可波羅大酒店里走出來,。等出租車的區(qū)域已經排了好些人。遠處開來一輛出租車,，司機探出頭來叫,，哪位先生叫的車？程維招了招手,，隊伍里的人立刻流露出怨念而羨慕的神色盯著程維,。他面露得意，故意對王興說,，“哈哈,，你排著吧?！?就在剛剛的飯局上,，這位小桔科技CEO才向美團網創(chuàng)始人王興推薦自己創(chuàng)業(yè)的新產品—嘀嘀打車。王興堅持不用程維幫忙也叫輛車,，說這里打車很方便,。

如今滴滴估值約為550億美元，而美團估值300億美元左右,。

“我們依然在一個復雜的局面里,，有很大的機會，也有很多挑戰(zhàn),。我們應該始終具備一個高速發(fā)展的創(chuàng)業(yè)公司心態(tài),?！?年前程維對我說的話現在似乎依舊適用。（財富中文網）

作者：楊安琪