????一個(gè)多世紀(jì)以來,，馬士基一直占據(jù)著全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位,，其頂峰時(shí)期的營(yíng)收一度占到丹麥國(guó)家工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上,。它與丹麥童話齊名，被認(rèn)為是國(guó)家的象征與榮譽(yù),。然而,，席卷全球的金融危機(jī)讓這家公司出現(xiàn)了歷史上的首度虧損。2009年,，馬士基中國(guó)業(yè)務(wù)亦受到重創(chuàng),，航運(yùn)、物流,、碼頭三大業(yè)務(wù)滿盤皆輸,。

????然而，危機(jī)中的馬士基卻以壯士斷腕的決心實(shí)施了業(yè)務(wù)重塑和流程再造的變革,。變革的核心,，是以客戶為中心，航運(yùn)業(yè)務(wù)重整架構(gòu),。原來隸屬于總部的銷售與運(yùn)營(yíng)權(quán)下沉至三大區(qū)域總部,，為客戶提供量身定做的產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時(shí),，將信息中心從深圳搬到成都,，在節(jié)省成本的同時(shí)提升客戶反應(yīng)速度。對(duì)員工的績(jī)效考核指標(biāo)進(jìn)行改革,，將利潤(rùn)指標(biāo)貫徹到每一位員工,，以“人均處理集裝箱數(shù)量”來督促員工提升效率。

????“不要‘浪費(fèi)’任何一次危機(jī),?！瘪R士基（中國(guó)）有限公司總裁彥辭說。在他看來，危機(jī)是實(shí)施變革的好機(jī)會(huì),?！疤嵘剩?jié)約成本,，重視客戶”,，這些老生常談的口號(hào)正在轉(zhuǎn)化為員工的切實(shí)行動(dòng)?！拔C(jī)讓我們更強(qiáng)大,。”彥辭自信地說,。2010年，公司業(yè)務(wù)全面回升,。在接受本刊編輯王亦丁的采訪中,，他與我們分享了馬士基戰(zhàn)勝危機(jī)的舉措與經(jīng)驗(yàn)。

????40歲的彥辭生于丹麥,，在丹麥和美國(guó)完成了學(xué)業(yè),。畢業(yè)后，近十年的職業(yè)生涯全部在馬士基（中國(guó)）有限公司,，從事政府事務(wù)及公共關(guān)系,。談及公司，他不時(shí)流露出堅(jiān)定的信念與自豪?，F(xiàn)在,，他將家安在了北京，學(xué)習(xí)中文,，研究中國(guó)文化,。“我很適應(yīng)這里的生活,，甚至比回到丹麥還要適應(yīng),。”他笑著說,。以下是訪談?wù)洝?/p>

????《財(cái)富》（中文版）問：如何評(píng)價(jià)2010年公司業(yè)務(wù)的發(fā)展,？

????彥辭答：我們所處的行業(yè)與貿(mào)易發(fā)展緊密相關(guān)，在金融危機(jī)中受到重創(chuàng),，不僅是貨運(yùn)量,，還有運(yùn)價(jià)。2010年,，伴隨經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,，我們的業(yè)務(wù)情況正逐漸趨好。

????看看我們的業(yè)務(wù)，在國(guó)外,，集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈,、石油天然氣和零售業(yè)，在中國(guó)我們主要是從事運(yùn)輸業(yè),，包括三大業(yè)務(wù)集團(tuán)——馬士基航運(yùn),，丹馬士物流，APM碼頭公司,。金融危機(jī)的影響使外貿(mào)貨量迅速減少,，運(yùn)費(fèi)降低，作為集團(tuán)業(yè)務(wù)收入主要來源的航運(yùn)業(yè)遭遇虧損,。丹馬士主營(yíng)物流和貨代及供應(yīng)鏈管理,，當(dāng)時(shí)面向歐美的出口需求驟減，導(dǎo)致業(yè)務(wù)下降嚴(yán)重,。碼頭公司也受到影響,，船公司泊靠減少了，碼頭的收入自然下降,。我們?cè)谇鄭u和東莞有兩個(gè)集裝箱工廠,，青島是冷箱及冷星冷機(jī)生產(chǎn)基地，東莞主要生產(chǎn)干貨集裝箱,，船公司的貨量減少,，集裝箱的需求肯定也隨之減少。因此,，去年的確是受到金融危機(jī)影響最嚴(yán)重的一年,。

????不久前發(fā)布的全球財(cái)報(bào)顯示，2010年前三季度集團(tuán)凈利潤(rùn)達(dá)42億美元,，營(yíng)業(yè)收入較去年同期增長(zhǎng)17%,，增至414億美元，這是個(gè)令人滿意的結(jié)果,。

????問：危機(jī)中,，你們采取了哪些措施？

????答：危中有機(jī),，金融危機(jī)為我們提供了業(yè)務(wù)調(diào)整的機(jī)會(huì),。一方面，我們關(guān)注節(jié)約成本,，同時(shí)采取措施讓組織變得更加靈活高效,。無論外界環(huán)境如何變化，我們都能夠快速應(yīng)對(duì),。另一方面,，我們?cè)诮M織架構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，這縮短了我們與客戶之間的距離。比如,，減少內(nèi)部層級(jí),，以更好地滿足客戶的需要并為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

????問：與其他公司相比,，你們擁有完整的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈,，這種結(jié)構(gòu)為客戶帶來哪些獨(dú)特的價(jià)值呢？

????答：我們基本掌握了完整的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈——貨物從工廠出來,，經(jīng)過物流到港口,，再到航運(yùn)運(yùn)輸。但是,，在公司內(nèi)部架構(gòu)中,，這三部分業(yè)務(wù)是完全獨(dú)立、自負(fù)盈虧的主體,。過去,，三大業(yè)務(wù)集團(tuán)捆綁在一起，做決定要考慮各方面的利益,，會(huì)出現(xiàn)決策失效甚至產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在,，各個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任,，做決定的依據(jù)是如何更好地服務(wù)客戶。

????例如,，APM碼頭公司有100%的自主權(quán)決定商業(yè)的運(yùn)作,，馬士基航運(yùn)同其他航運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)，才能從APM碼頭公司拿到較好的價(jià)格,，并不會(huì)因?yàn)橥瑢僖粋€(gè)集團(tuán)而受到優(yōu)待,。而我們的優(yōu)勢(shì)在于，獨(dú)立的各個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)管理者具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn),。例如,，丹馬士北亞區(qū)首席執(zhí)行官以前也在馬士基航運(yùn)工作，他了解運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的流程,。此外,，我們可以利用完整的資源和網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更好的服務(wù),。