????問：如何增加各個業(yè)務(wù)之間的協(xié)同性？

????答：運輸產(chǎn)業(yè)鏈很復(fù)雜,，我們的各個業(yè)務(wù)之間有很高的融合性,。例如，馬士基航運是業(yè)界翹楚,，是準班率最高,、最具可靠性（可靠性和準時性是重要的指標）的航運公司。它不僅與丹馬士合作,，同時也有其他的第三方供應(yīng)商和客戶,。關(guān)鍵是確保各方之間的合作順暢，且更有效率,。不僅是集團內(nèi)部之間準時可靠,，我們也要求外部供應(yīng)商做到。

????從客戶角度,，我們的主要客戶大多數(shù)來自集團外部,。丹馬士和馬士基航運之間可能有共同的客戶（比較大的零售商和大公司）。而所有的船公司都是APM碼頭公司的客戶,。但是,，碼頭公司與另外兩大業(yè)務(wù)集團之間也相互關(guān)聯(lián),。例如，航運和物流公司要確保貨物準時到達,，就需要港口提供好的服務(wù),。

????問：您2009年升任中國區(qū)總裁，是否為自己設(shè)定了目標,？

????答：首先,，是推動內(nèi)部組織架構(gòu)的重組。其次,，是提高運營效率,。例如，細化考核指標到每位員工處理集裝箱的數(shù)量,。換言之,，關(guān)注利潤，并非單純比拼市場份額有多大,。此外,，確保大項目的執(zhí)行。2010年3月26日,，我們在成都建立了全球最大的辦公室,，將信息處理中心從深圳搬到了成都，迄今為止共招聘了2,000名員工,，為客戶提供更好的服務(wù),，同時節(jié)省成本。我們還在公司內(nèi)部持續(xù)推進“關(guān)注客戶滿意度”的行動,。

????宏觀上講,，馬士基持續(xù)關(guān)注中國的新機會，對二三線城市充滿興趣,，那里有低廉的土地和勞動力,，許多制造業(yè)已經(jīng)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。而且,，新的啟動內(nèi)需政策將為中國經(jīng)濟開啟新篇章,。長期以來，中國的進出口貨運量不平衡,，比例大致是進口一個集裝箱出口三個集裝箱,，運輸效率不高。我們預(yù)期未來五年會有比較強勁的內(nèi)需增長,，需要密切關(guān)注這方面的機會，適時平衡進出口的業(yè)務(wù)量。

????問：航運是很大的業(yè)務(wù),，伴隨經(jīng)濟的回暖,，如何提升對客戶的反應(yīng)能力？

????答：努力在不同的市場滿足客戶不同的需求,。兩,、三年前，我們就在馬士基航運旗下成立了獨立的公司——MCC,，專門從事亞洲區(qū)域內(nèi)的貨運,。我們在歐洲也嘗試建立這樣的公司，更貼近客戶,，提供更本地化的服務(wù),。這是非常成功的模式,，它不是以馬士基航運的視角對待客戶,，而是為客戶量身定做服務(wù)。

????問：航運進行了重組,，中國市場劃分為三大區(qū),，效果明顯嗎？

????答：將中國市場分成華北,、華東,、華南三大區(qū)，將銷售,、運營等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到客戶所在地,，更好地為其提供服務(wù)。此外,，中國市場巨大,，分區(qū)能夠更貼近客戶，快速響應(yīng)客戶的需求,，避免官僚作風(fēng)和層級過多帶來的影響,，拉近了總部與一線的距離。

????問：如何進一步提升丹馬士品牌在中國市場的影響力,，比如說打造中國最具特色的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),？

????答：丹馬士是個誕生僅一年的新品牌，但是,，馬士基的物流業(yè)務(wù)早在1998年就已進入中國,，直到金融危機前一年一直保持每年20%~25%的增長率。大量業(yè)務(wù)來自外國公司從中國出口,。近年來,，許多中國公司成為我們的客戶，出口產(chǎn)品到海外。下一步,，我們要挖掘中國內(nèi)需市場的潛力,，這個市場的啟動將對行業(yè)和經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的影響。

????有特色的供應(yīng)鏈管理體系,，意味著為客戶提供量身定做的服務(wù),，而不是大眾化的產(chǎn)品或者服務(wù)。憑借我們廣泛,、獨特的全球網(wǎng)絡(luò),，可以幫助中國公司走出去，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù),。

????問：港口是稀缺資源,，如何在原有基礎(chǔ)之上進行策略性的調(diào)整？

????答：中國的碼頭市場很復(fù)雜,。我們有興趣把握其中的機會,，尤其是對西部地區(qū)的港口進行投資?？傮w來講,，中國城市港口的基礎(chǔ)設(shè)施很好，而且外貿(mào)增長巨大,。但是其中的風(fēng)險在于,，受金融危機的影響，需要考慮港口的效率,。后金融危機時代,，有可能出現(xiàn)供大于求的趨勢，需要港口規(guī)劃與市場需求均衡考慮,。但這也非一概而論,，我們正在重慶談一些碼頭項目的開發(fā)。

????問：你們在香港實施了燃油轉(zhuǎn)換的行動,，否考慮借鑒到內(nèi)地,？

????答：整個航運業(yè)對環(huán)境污染都應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，用低硫燃油替代普通燃油是積極的措施,，雖然非常昂貴,。我們非常驕傲，馬士基是亞洲地區(qū)第一家實施燃油轉(zhuǎn)換的公司,，希望更多的船公司能夠加入到這項行動中,。在香港，有很多船公司已經(jīng)加入我們的行列,，希望通過我們共同的努力改善環(huán)境,，也希望在大陸地區(qū)能夠推廣這項舉措,。