????要避免汽油價格再次大幅上漲,，應(yīng)提高燃油稅，讓市場力量發(fā)揮作用,。
????作者：Allan Sloan
????現(xiàn)在華盛頓的重要任務(wù)是東奔西跑,，處理底特律三大（Detroit Three）汽車制造商——即此前的底特律三巨頭——的問題。
????但所有這些關(guān)于如何（或是否）防止通用汽車（General Motors）,、福特（Ford）以及克萊斯勒（Chrysler）破產(chǎn)的來來回回忽視了真正的問題——汽油價格降低,。你肯定知道，油價已從7月份的歷史高點下降了約50%,，成為近來經(jīng)濟狀況中為數(shù)不多的亮點之一,。
????那么，我還是像往常一樣扮黑臉吧,，我要說低油價并不見得完全是好事,。我還想建議通過征收高額燃油稅大幅提升油價。
????其實這個想法由來已久,，但支持者甚寡,。但現(xiàn)在這個想法正合時宜,，考慮到油價的大幅漲跌；考慮到將我們的命運交給石油輸出國和那些將油價哄抬到過高,，現(xiàn)在又可能正將價格打壓到過低的投機者明顯是犯傻,；考慮到我們很快將有一位新總統(tǒng)，他在競選過程中提議定向加稅卻仍順利當選,。
????誠然,，高額的燃油稅可能導(dǎo)致經(jīng)濟困難，特別是對那些本來就幾乎入不敷出的人而言,。但我們可以通過所得稅將錢退還給那些貧困人口,。我們還可以將燃油稅退還給那些不算特別困難的人，或是將這些錢用于能源研究及開發(fā)或是公共事業(yè),，或是——我斗膽說一句——用于彌補財政赤字,。
????燃油稅的目的不是施加痛苦或是使人們放棄開車——而是增加汽油價格的可預(yù)見性，這樣汽車制造商和消費者就能做出理智而長期的決策,，而不被油價過去一年那樣的猛跌猛漲所左右,。
????高額燃油稅可抑制汽油消耗，這樣當世界經(jīng)濟恢復(fù)后,，產(chǎn)油國就較難再次痛宰我們,。盡管我們掏的錢要比現(xiàn)在多，但絕對比今年夏天4美元多的價錢低得多,。
????長期保持高油價將使市場來決定美國人該開哪類車,，而不是由晦澀難懂、漏洞百出的公司平均燃料經(jīng)濟性（Corporate Average Fuel Economy）規(guī)章來決定,。
????按照我的計劃,，我會拋棄這些公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFé）標準，放棄目前企圖迫使汽車制造商花費數(shù)百億美元以達到更高燃料經(jīng)濟性標準的嘗試,。相反,，高額燃油稅指引下的市場將起決定作用。
????不過在你給我發(fā)辱罵郵件,，稱我為厭惡汽車的精英主義者之前,，我想告訴你，我住在郊區(qū),，擁有兩輛汽車,，其中一輛是運動型多功能車（SUV）。今年夏天,，我給我的SUV加一次油就得50多美金,，那會兒我可不是個開心的露營者。盡管這個數(shù)目不至于對我的生活造成嚴重的影響，但我還是畏縮了,。而且我一直在想,，我寧愿把這筆錢交給我們自己人，也不愿給那些產(chǎn)油國,，這些國家——我想到的是俄羅斯,、伊朗以及委內(nèi)瑞拉——中有好些，其政府并非美國的朋友,。
????除非我們能鼓起政治決心,，對汽油征收高額稅收,，不然我們就等于作繭自縛,，必將導(dǎo)致油價再次猛漲。歷史表明,，除非我們采取措施抑制需求,，否則油價必將上漲，不論是因為世界經(jīng)濟復(fù)蘇還是因為恐怖分子襲擊石油設(shè)備,，又或是因為其他我們無法預(yù)見的事件,。但若有高額燃油稅抑制消耗，我們使用的進口石油將比現(xiàn)在少得多,，我們也遠不會像現(xiàn)在這樣脆弱,。
????我最后一個理由是，汽油持續(xù)高價將避免鋸齒效應(yīng)——聯(lián)邦政府資助底特律三大汽車制造商增加生產(chǎn)低油耗汽車,，然而低油價會使此類汽車沒有市場,，從而使經(jīng)銷商受到打擊。
????要確立理性的,、由市場驅(qū)動的能源政策,，我們?nèi)沃囟肋h。我們將改天處理那些事情,。但燃油稅將是一個很好的開端,。我不指望這馬上就能實現(xiàn)——但我想想總無妨。
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