????2009年,，中國(guó)將新能源汽車確立為七大“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之一。當(dāng)時(shí),，業(yè)界為之歡欣鼓舞,，而比亞迪公司（BYD）也被視為一顆冉冉升起的新星。大家普遍認(rèn)為,，這家總部位于深圳的汽車廠商迎來(lái)了絕佳的機(jī)會(huì),，將憑借其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)成為一家成功的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商。甚至連沃倫?巴菲特也向比亞迪投入了巨資,。

????迄今為止成果如何呢,？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（China Association of Automobile Manufacturers）剛剛發(fā)布了2011年的相關(guān)數(shù)據(jù)。2011年,，中國(guó)汽車總銷量達(dá)到1,850萬(wàn)臺(tái),，比2010年增長(zhǎng)了5%。十年前，這個(gè)國(guó)家的多數(shù)人還在騎車上班,，因此,，這個(gè)成績(jī)足以讓人驚嘆。但對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō),，日子就不那么美妙了,。去年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)僅售出了5,579臺(tái),；混合動(dòng)力車的表現(xiàn)則更糟糕,，只售出2,580臺(tái)。這份慘淡的成績(jī)單意味著,，新能源汽車銷量?jī)H占中國(guó)2011年汽車總銷量的0.04%,。

????我想，這也顯示出新能源汽車行業(yè)仍有很大的增長(zhǎng)空間,。這個(gè)行業(yè)要想快速發(fā)展,，需要具備哪些條件呢？其中一條是,，新能源汽車的成本必須大幅下降,，而迄今為止，對(duì)新能源汽車購(gòu)買者的補(bǔ)貼額度根本不足以使這種類型的車具備競(jìng)爭(zhēng)力,。更重要的是,，必須為這些需要充電的汽車建好基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí),，這些設(shè)施還必須遍布各個(gè)城市和地區(qū),。購(gòu)車者不會(huì)去買一臺(tái)只能在家里充電的車；大多數(shù)中國(guó)人住在公寓樓里,，要想在街上找個(gè)地方充電實(shí)非易事,。

????實(shí)現(xiàn)這種前景的可能性有多大呢？短期內(nèi)恐怕沒(méi)有希望,。一項(xiàng)粗略估算表明,，政府需要發(fā)放555億元的補(bǔ)貼，才能使新能源汽車具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,，使其在一年的汽車總銷量中占到5%的份額（這個(gè)計(jì)算的基礎(chǔ)是一個(gè)保守的假設(shè),，即電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的溢價(jià)為33%）。而修建充電站的成本將更為昂貴,。這兩筆巨額費(fèi)用的大部分都將由中央和地方政府買單,，但當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)卻不容樂(lè)觀：增長(zhǎng)放緩、債務(wù)高企,。因此,，政府預(yù)算短期內(nèi)不太可能劃撥這類資金,。

????傳統(tǒng)汽車的愛(ài)好者現(xiàn)在大可放寬心了。而其他人則可以繼續(xù)“享受”污染的空氣和日益嚴(yán)重的交通擁堵,。當(dāng)然,，更好的選擇是——坐地鐵！