????2009年,，中國將新能源汽車確立為七大“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之一,。當(dāng)時(shí)，業(yè)界為之歡欣鼓舞,，而比亞迪公司（BYD）也被視為一顆冉冉升起的新星,。大家普遍認(rèn)為，這家總部位于深圳的汽車廠商迎來了絕佳的機(jī)會(huì),，將憑借其在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)成為一家成功的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商,。甚至連沃倫?巴菲特也向比亞迪投入了巨資。

????迄今為止成果如何呢,？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（China Association of Automobile Manufacturers）剛剛發(fā)布了2011年的相關(guān)數(shù)據(jù),。2011年,，中國汽車總銷量達(dá)到1,850萬臺(tái),，比2010年增長了5%。十年前,，這個(gè)國家的多數(shù)人還在騎車上班,，因此，這個(gè)成績足以讓人驚嘆,。但對(duì)新能源汽車來說,，日子就不那么美妙了。去年,，新能源汽車在國內(nèi)僅售出了5,579臺(tái),；混合動(dòng)力車的表現(xiàn)則更糟糕，只售出2,580臺(tái),。這份慘淡的成績單意味著,，新能源汽車銷量僅占中國2011年汽車總銷量的0.04%。

????我想,，這也顯示出新能源汽車行業(yè)仍有很大的增長空間,。這個(gè)行業(yè)要想快速發(fā)展，需要具備哪些條件呢,？其中一條是,，新能源汽車的成本必須大幅下降，而迄今為止,，對(duì)新能源汽車購買者的補(bǔ)貼額度根本不足以使這種類型的車具備競爭力,。更重要的是，必須為這些需要充電的汽車建好基礎(chǔ)設(shè)施,，同時(shí),，這些設(shè)施還必須遍布各個(gè)城市和地區(qū)。購車者不會(huì)去買一臺(tái)只能在家里充電的車；大多數(shù)中國人住在公寓樓里,，要想在街上找個(gè)地方充電實(shí)非易事,。

????實(shí)現(xiàn)這種前景的可能性有多大呢？短期內(nèi)恐怕沒有希望,。一項(xiàng)粗略估算表明,，政府需要發(fā)放555億元的補(bǔ)貼，才能使新能源汽車具備足夠的競爭力,，使其在一年的汽車總銷量中占到5%的份額（這個(gè)計(jì)算的基礎(chǔ)是一個(gè)保守的假設(shè),，即電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的溢價(jià)為33%）。而修建充電站的成本將更為昂貴,。這兩筆巨額費(fèi)用的大部分都將由中央和地方政府買單,，但當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)卻不容樂觀：增長放緩、債務(wù)高企,。因此,，政府預(yù)算短期內(nèi)不太可能劃撥這類資金。

????傳統(tǒng)汽車的愛好者現(xiàn)在大可放寬心了,。而其他人則可以繼續(xù)“享受”污染的空氣和日益嚴(yán)重的交通擁堵,。當(dāng)然，更好的選擇是——坐地鐵,！