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風(fēng)險(xiǎn)投資家拜倫·迪特是特斯拉（Tesla）Model X的第一批車主——Model X是特斯拉公司于去年秋天發(fā)售的全電動(dòng)跨界多功能車,。不過(guò)今天,，他上班用的是他的2011款Jeep Rubicon。他的特斯拉因?yàn)橐幌盗熊浖收?，基本成為了家門口車道上的昂貴擺設(shè),。

迪特是柏尚投資（Bessemer Venture Partners）的合伙人，他表示：“起初,，汽車存在著一些我可以接受的技術(shù)瑕疵,，例如鷹翼式車門并不總能自動(dòng)開(kāi)啟。但是幾天前,，我認(rèn)為汽車已經(jīng)出現(xiàn)了一些安全和可用性上的問(wèn)題,。”

迪特碰到的第一個(gè)問(wèn)題是駕駛室的門無(wú)法從外部開(kāi)啟,，這樣他就只從乘客門一側(cè)進(jìn)入,，再探過(guò)去開(kāi)門?？墒沁@樣一來(lái),，駕駛室的門又不能自動(dòng)關(guān)上了。

迪特表示：“我只能手動(dòng)關(guān)門,。但汽車無(wú)法感應(yīng)到車門已關(guān),，電子控制系統(tǒng)不會(huì)把門鎖上。昨天,，我只好一手拉著門,，一手駕車去開(kāi)會(huì)?！?/p>

迪特之后重啟了系統(tǒng),，問(wèn)題解決了，但今天早上汽車舊病復(fù)發(fā),。他決定再次拉著車門開(kāi)車,，不過(guò)在他倒出私家車道時(shí),，緊急剎車自動(dòng)啟動(dòng)了,。他開(kāi)出了幾英尺，被迫停下,，把車開(kāi)回停車場(chǎng),，重新倒車……然后同樣的情況再次出現(xiàn)。更糟的是,，駕駛室的車窗始終無(wú)法關(guān)上,。

迪特給Box和Cornerstone OnDemand等科技公司進(jìn)行過(guò)早期投資。他表示：“從理論上看，我感覺(jué)這些都是軟件問(wèn)題,，不過(guò)也可能是軟件和感應(yīng)器一起失靈了,。”

車載計(jì)算機(jī)上似乎沒(méi)有道路救援功能,，所以迪特給特斯拉網(wǎng)站上的三個(gè)客戶服務(wù)郵箱發(fā)了郵件,。第一封郵件是在昨天的故障出現(xiàn)后發(fā)出的。然而12小時(shí)后,，他依舊沒(méi)有得到回復(fù),。所以他打了個(gè)電話，卻被告知特斯拉的服務(wù)已經(jīng)預(yù)約滿了,，直到5月的第三周才有空,。

毫無(wú)疑問(wèn)，迪特不是第一個(gè)Model X出問(wèn)題的顧客,。周二的《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）報(bào)道稱,，他們的留言板充斥著Model X車主的投訴，尤其是鷹翼式車門的問(wèn)題,，這讓公司的股價(jià)下跌了超過(guò)2%（不過(guò)股價(jià)在周三的交易中回彈了）,。文章甚至都沒(méi)有提到之前由于Model X第三排座椅存在安全隱患而導(dǎo)致的召回事件。

特斯拉的發(fā)言人并未接受《財(cái)富》的采訪,，不過(guò)在郵件發(fā)來(lái)的聲明中表示：“Model X讓客戶們感到非常激動(dòng),，大量表達(dá)了滿意之情。我們很感謝那些與特斯拉緊密合作并反饋問(wèn)題的客戶,，這讓我們得以迅速修復(fù)問(wèn)題并對(duì)Model X做出重大改善,。”

發(fā)言人并未回應(yīng)客戶服務(wù)的問(wèn)題,，這不太符合公司一貫的聲譽(yù),。

迪特表示，他依舊是特斯拉的忠實(shí)粉絲,，而且相信五年內(nèi)人們就能通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用呼叫無(wú)人駕駛汽車,。不過(guò)他也補(bǔ)充道：“這是一個(gè)重要的提醒，即便軟件完成度高達(dá)99%,，在執(zhí)行載人任務(wù)時(shí)依舊是不夠的,。”

譯者：嚴(yán)匡正