2012年中國最具影響力的50位商界領(lǐng)袖
去年的災難性事故,，讓中國高鐵發(fā)展備受爭議,。出于同樣的原因，中國南車后來時速高達每500公里的“試驗動車”并沒有迎來太多的喝彩,。但是,，作為中國南車掌門人的趙小剛從來沒有懷疑過鐵路的發(fā)展會是未來五年拉動中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。在和媒體的對話中,，他提到美國的高鐵發(fā)展受成熟的航空業(yè)制約,，而中國民航、高速公路和高鐵相輔相成,。其中鐵路發(fā)展對降低中國高物流成本至關(guān)重要,。
