????作者：John Elliott

????拉坦?塔塔（Ratan Tata）掌控著印度兩個最大的產(chǎn)業(yè)集團之一的塔塔集團,，目前希望通過20億 到30億美元收購福特（Ford）旗下困難重重的捷豹（Jaguar）和路虎（Land-Rover）。問題是他能否結束這兩大品牌衰落的趨勢,？

????四十年前,，英國政府為了振興汽車業(yè)，將一些處境艱難的汽車品牌包括捷豹,、路虎,、奧斯汀（Austin）,，莫里斯（Morris）,，雷利（Riley）粗制濫造的拼湊成一個汽車大戶—英國利蘭（British Leyland）,。英國利蘭的失敗主要在于地方性的勞工問題沒有得到很好的解決以及產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新且質(zhì)量不佳。自從1968年以來,，已經(jīng)采取過很多次挽救措施,，成效卻轉(zhuǎn)瞬即逝。一些曾經(jīng)輝煌的品牌已經(jīng)被人遺忘或不再歸英國所有,，如標志性的名爵（MG）三年前已經(jīng)被中國南京汽車集團收購,，在中國和英國生產(chǎn)運動型汽車，Morris Mini已被寶馬（BMW）收歸旗下,。

????面對其他品牌的失敗,，塔塔這次能成功嗎？人們有理由持樂觀態(tài)度,。塔塔并不指望把這次收購當作傳統(tǒng)的接管,。他說他并沒有打算徹底更換高級管理層、關閉英國的工廠或裁員,。他并不過分關注短期效益,，就像他不期待年底上市的Nano微型車能帶來短期回報一樣。相反,，他希望利用這些品牌及英國的工廠,、管理人員和工人把塔塔汽車打造成一個國際性汽車公司。塔塔汽車（Tata Motors）07年度銷售額為72億美元,。他的這一雄心已經(jīng)有很多年了,，比如2000年收購英國的茶品牌特立（Tetley Tea），2004年收購韓國大宇商用汽車（Daewoo）及去年收購鋼鐵巨擎克魯斯（Corus）（原為英國鋼鐵公司（British Steel））,。

????塔塔的這種不插手策略可以為他在把捷豹和路虎兩大品牌融入塔塔的過程中贏得關鍵性的支持,。通用電氣（General Electric）日本區(qū)總裁馬克?諾邦（Mark Norbom）最近在《金融時報》撰文提及收購交易的“軟因素”，他指出,，新的老板承認被收購公司的價值，這并不是典型的西方模式,，但對于塔塔及其員工,，這是很自然的。在克魯斯收購案中,，這一理念為塔塔帶來了巨大成功,，而在捷豹和路虎的這次收購計劃中似乎也會奏效。

????當然,，此舉使塔塔在世人,，尤其是英國的工會領導看來，能算是一個仁慈的獨裁者,，能讓員工如常工作,。塔塔可以繼續(xù)路虎保持三年的銷售記錄,。然而，沒人知道這樣的狀況能夠維持多久,，尤其是如果美國和其他地方的需求減少,，塔塔就不得不開始減少豪華車的生產(chǎn)。

????塔塔曾說,，路虎和捷豹將會從印度低成本的設計和IT能力中受益,，而且在亞洲的銷量也會增加。塔塔集團會在制造和開發(fā)的結合中增值,，因為在印度,，制造和開發(fā)的成本比西方低的多。塔塔科技中心是整個集團先進工業(yè)設計的核心,，以浦那（Pune）為基地,，并發(fā)展到全球12個國家，國際總部設在新加坡,。它參與了塔塔集團轎車和貨車的設計,，但其工作的75% 都是針對外國公司，包括克萊斯勒（Chrysler）,、通用汽車（General Motors）,、波音（Boeing）和空客（Airbus）。

????此次交易還有個未能解決的問題,，那就是目前已70高齡的塔塔集團創(chuàng)始元老準備退休,。他原定在75歲，也就是2012年退休,，但是他說很有可能提前,。有傳聞說他可能于今年年底退休。這似乎不太可能,，因為目前沒有明確的繼任者,。從塔塔家族內(nèi)部來看，他遠離公眾視線的堂兄弟諾爾?塔塔（Noel Tata）有可能接班,，他目前經(jīng)營著塔塔的一部分零售業(yè)務,，但是目前并沒有跡象表明他會接任并走到聚光燈下。也有傳聞說塔塔家族,，甚至塔塔集團外部也有一兩位高官可能繼任,，但塔塔并沒有正式公開宣布。

????正是由于塔塔的個人驅(qū)動力和領導力使塔塔汽車公司發(fā)展成為能夠在同一年生產(chǎn)Nano汽車,，并收購兩個世界著名品牌的企業(yè),。這是一個責任重大的職位，但塔塔還沒表明誰會接任,。所以,，路虎和捷豹的未來仍然充滿變數(shù),。