????在巨大壓力下,，汽車巨頭通用公司本周公布應對油價每加侖4美元的計劃,。

????作者：Alex Taylor III

????在歌劇中，只有等到胖夫人登臺獻唱才算尾聲,。而在汽車行業(yè),，凡事只有通用汽車（General Motors）開口才算正式行動。

????本周在特拉華州維明頓市，腹背受敵的通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）將向股東們闡述通用汽車會如何在席卷整個行業(yè)的變化中求生存,。

????屆時從東京到托雷多的觀察家們都會密切關注事態(tài)進展,。?

????美國汽車制造商正在經(jīng)歷前所未有的雙重蕭條。次貸危機和隨之而來的經(jīng)濟衰退使銷售降到了15年來的最低點,。此外,，汽油價格昂貴，聯(lián)邦政府和州政府也會出臺新的燃料經(jīng)濟標準,，使恐慌的消費者迅速從利潤豐厚的皮卡和SUV（運動型多功能車）紛紛轉(zhuǎn)向利潤微薄的乘用車,。

????同以往一樣，通用汽車和福特汽車（Ford）對新趨勢反應較慢,。這兩大汽車巨頭正在瘋狂修改今后幾十年的產(chǎn)品計劃,，以應對標準的改變，同時也試圖在短期內(nèi)提高當前車型的銷量,。

????與此同時,，美國的汽車代理商形勢也比較混亂。輕型卡車的銷量不好,，所以被打進庫房,。車主不買車，或許是因為擁有的卡車賣不出去,，或許是因為價格太高,，他們承擔不了買新車的首付。其他一些消費者利用一兩年前的低信用條件貸款,，但是現(xiàn)在付不起月供,，車被收回了。

????福特是率先采取行動的,。不久前,，福特宣布要減產(chǎn)，加速引進小型車,，并要繼續(xù)裁員,。隨后消息稱，福特無法像原先承諾的那樣在2009年盈利,，其美國市場份額也會降到預期水平之下,。

????人們預計，通用汽車也會宣布類似的減產(chǎn)計劃并轉(zhuǎn)移產(chǎn)品重心,。但通用不會像福特那樣,，對未來盈利做出明確說明，因為它兩年前就不再發(fā)布盈利指南了,。

????有一個領域通用汽車可以大顯身手,，那就是替代燃料。通用汽車很早就加入了研發(fā)電池動力汽車和燃料電池的行列，也有人認為加入得過早了?，F(xiàn)在油電混合動力車和充電式混合動力車已經(jīng)取代了這兩項技術,。

????在油電混合動力車方面，通用汽車領先于福特和克萊斯勒（Chrysler）,，但這也不過是矮個兒里面拔高個,。從商業(yè)成功的角度來看，通用汽車比不上豐田（Toyota）,，甚至比不過本田（Honda）,。

????但是通用汽車仍有望在充電混合動力車Chevy Volt上小小炫耀一下。通用計劃于2010年底將其投入市場,。Volt充電后可以跑40英里,，使用輔助汽油發(fā)動機還可以再跑幾百英里。但傳聞這款車的價格可能高達4萬美元,，所以Volt也只能被用來炫耀一下罷了,，僅此而已。

????本周的會議對于瓦格納來說也許是個機會,，來證明自己是通用汽車甚至全行業(yè)的領袖,。由于通用汽車虧損累積嚴重，除了銷量銳減外還面臨一系列其它問題,，瓦格納一直都甘居幕后,，不愿拋頭露面。

????這個戰(zhàn)略事與愿違,。2006年,，瓦格納宣布通用汽車決心成為行業(yè)技術領導者，類似的倡導本是瓦格納提出來的,，但現(xiàn)在其它公司卻搶了他的功勞,。當通用汽車的股價跌到數(shù)年內(nèi)最低時，是一位領頭的董事而不是瓦格納出面安撫恐慌的投資者,。

????目前市場和投資者都一片混亂,，瓦格納現(xiàn)在就應該采取行動，拿出遠見,，為通用汽車和整個汽車業(yè)提出建議,，如何應對這種迫近的挑戰(zhàn)。

????從某種意義上來看,，他的時機掌握得相當好,。昂貴的汽油正迫使美國消費者轉(zhuǎn)向燃料效益高的汽車，30年來他們一直都在抵制這種轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在要看瓦格納的了,，他要向人們解釋通用汽車將怎樣從這種姍姍來遲的轉(zhuǎn)變中獲益,，并強力推動變革。