????作者：Alex Taylor III

????作為私有化后的亮相之作,，克萊斯勒（Chrysler LLC）發(fā)布了2008道奇挑戰(zhàn)者SRT8。如果說這世上抓住時(shí)機(jī)最重要,，那這款車可沒有挑對(duì)時(shí)間,。

????挑戰(zhàn)者車身重達(dá)4140磅，著實(shí)代表了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)所在,。

????一方面,，底特律能積極響應(yīng)消費(fèi)者需求，開拓新的市場(chǎng)地位,，同時(shí)又對(duì)自己的傳統(tǒng)孤芳自賞,。另一方面，底特律又沉湎于過去,，缺乏新創(chuàng)意,，同時(shí)囿于不合時(shí)宜的孤立發(fā)展模式，也就是說底特律產(chǎn)的汽車只有在北美才有市場(chǎng),。

????錯(cuò)過了公關(guān)戰(zhàn)也沒關(guān)系,，因?yàn)?008挑戰(zhàn)者是按2006概念車生產(chǎn)的,，06概念車又是基于1970“小馬汽車”的創(chuàng)意?！靶●R汽車”是在1973年第一次阿拉伯石油禁運(yùn)之前幾年投入市場(chǎng)的,。

????就其自身而言，挑戰(zhàn)者的確大受一些懷舊買家的青睞,。挑戰(zhàn)者會(huì)使駕駛者在高中停車場(chǎng)展示王者風(fēng)范的那些特征，如肌肉橫生,、動(dòng)力強(qiáng)勁,、像野獸一樣吼叫的排氣聲以及排量夸張的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在此不一而足,。車身內(nèi)外的做工不算精細(xì),，卻也很簡(jiǎn)單。要說缺了什么的話,，就差后視鏡上掛個(gè)模糊的骰子了,。

????挑戰(zhàn)者雙門的車身、Hemi V-8的發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)代表了幾近消失的美國(guó)轎車品種,。有兩個(gè)數(shù)據(jù)可以證明,。其一，我試駕的那款橘黃色挑戰(zhàn)者標(biāo)價(jià)41310美元,，令人嘆為觀止,。其二，根據(jù)美國(guó)環(huán)保署的油耗數(shù)據(jù),，城市油耗為13英里/加侖,，高速公路油耗為18英里/加侖。未來款式發(fā)動(dòng)機(jī)將更小,、價(jià)格會(huì)更便宜,、能更省油，但是感覺就沒這么踏實(shí)了,。

????汽車業(yè)的一個(gè)行規(guī)就是：務(wù)必在產(chǎn)品上市4年前或更早的時(shí)候了解市場(chǎng)需求,。而挑戰(zhàn)者在許多方面運(yùn)氣都很壞。

????2004年夏天,，克萊斯勒屬于德國(guó)戴姆勒（Daimler）,，這種從屬關(guān)系比較松散，這要?dú)w功于戴姆勒的寬厚,。當(dāng)時(shí)沒人談?wù)?美元的汽油,。但是當(dāng)挑戰(zhàn)者開始進(jìn)入零售市場(chǎng)時(shí)，仍然沒能解決私有化后的克萊斯勒現(xiàn)在面臨的問題,。例如如何減少生產(chǎn)耗油車型,、如何在小型車市場(chǎng)占據(jù)一席之地以及如何吸引海外買家,。

????但是，很多對(duì)這款車興致勃勃的中年人仍然排隊(duì)等待前期出廠的款式,，一些尋找新聞線索的記者仍然對(duì)底特律過去的輝煌添油加醋,。有些讀者懷疑我是否真的開過挑戰(zhàn)者，我在這里聲明我開過,，而且我的感想如下：在開了一個(gè)星期之后,，我發(fā)現(xiàn)我對(duì)挑戰(zhàn)者的各項(xiàng)性能非常滿意，直行時(shí)馬力十足,，拐彎時(shí)四平八穩(wěn),。

????不過據(jù)我猜測(cè)，納德利（Nardelli,，克萊斯勒CEO-譯注）和克萊斯勒今年夏天寧愿推出其他任何車型,，也不愿推出挑戰(zhàn)者。