????一系列悲觀因素可能將復蘇推遲到2010年或之后

????作者：Alex Taylor III

????最近的某個夜晚,，華燈初上，曼哈頓中心區(qū)一家酒店的雞尾酒會燈光幽暗,，陰郁的氣氛襯托出了正在啜飲啤酒的底特律高管的心情,。暴跌的房價、昂貴的消費者信貸以及舊車價值的跳水,，合力使汽車銷售遭受重創(chuàng),。經濟預測指出，15個月內幾乎不會有好轉的希望,。

????盡管沒有記錄與此高管的談話,，但汽車業(yè)面臨的消極因素確是顯而易見的：

????? 潛在的新轎車和卡車購買者正逐漸淡出市場。這是因為不斷下跌的轉售價值意味著他們現(xiàn)在的汽車沒有任何資產值,。經銷商稱這部分消費者正經歷一次“大轉折”,。今年秋季當福特（Ford）和克萊斯勒（Chrysler）推出獲利最大的最新車型（福特F-150和道奇公羊全尺寸皮卡）時,，這一轉折很可能將變得尤為明顯，因為卡車回收價值所受到的打擊格外沉重,。

????? 與此同時,，作為銷售刺激因素的汽車租賃也越來越不景氣。這是由于：1）克萊斯勒等制造商再也負擔不起這部分資金,；2）不斷下跌的轉售價值（尤其是大型車）使得租賃價格出奇的高,。很多新車買家靠的是一筆可以付得起的月供，但租賃已經不能繼續(xù)這樣維持下去了,。以前,，房屋凈值貸款是扭轉停滯局面的良方，但現(xiàn)在也幫不上什么忙,。貨運巨頭CNW基于俄勒岡州的銷售調研顯示,，房屋凈值貸款導致的購買量下降狀況在加利福尼亞和佛羅里達州尤為嚴重，因為在這兩個州新轎車和卡車的銷量很大,。

????? 底特律CSM Worldwide公司的分析師指出,，所有這些因素，加上日益下滑的消費者信心,，可能使汽車業(yè)的復蘇延遲幾年,。有一種說法認為直到2013年，汽車銷售量都不會超過2007年1610萬輛的水平,。即便市場開始復蘇,，最熱門車型的獲利（如緊湊型轎車和多功能交叉型車）也要遠遠低于那些市場正在縮水的車型,，比如皮卡和SUV,。

????在過去的幾個月里，業(yè)界的執(zhí)行官們期待著行業(yè)前景會在2010年呈現(xiàn)轉機,，因為屆時將引進新車型,、經濟會出現(xiàn)曙光、較低工資工會合同已發(fā)揮作用,。但預測中摻雜有復蘇可能要推遲到更遠的未來的疑慮,。

????比如福特在歐洲高調打造的新款小型車--- Fiesta 和Focus就可能遇到來自消費者的阻力，因為他們不習慣為微型車和小型車支付溢價,。

????克萊斯勒的分析師正在討論2010年引進“七款主要的新車型”是否足以扭轉公司的負面形象,，上個月其銷售量下降了34.5%。

????觀察家們對通用汽車（GM）的決定感到不解,，該公司決定在引進2010雪佛蘭 Volt整整兩年之前公布其生產車型,。專家們同樣也懷疑插電式混合動力車的商業(yè)前景。為了保證Volt車有足夠長的行駛里程,，通用采用了業(yè)界獨一無二的設計,，因此該車的定價可能會在四萬美元以上,。這會抹殺任何因高科技省油而帶來的經濟利益。

????即使國會預計提供250億美元低成本貸款以加速向高效燃料車的轉變,，這也不足以打破汽車業(yè)低靡的氛圍,。標準普爾分析師艾弗瑞?勒維(Efraim Levy)寫道：“我們認為，這些貸款對汽車和零部件制造商在短期是具有明顯積極意義的,，但從長期看會增加借款成本和債務,。”

????很難想象,，汽車業(yè)繼續(xù)慘淡下去會是什么樣子,。上周，另一位資深的底特律高管說道：“半年前,，汽車買家在汽車貸款上經歷了一次大轉折?，F(xiàn)在，輪到他們的人生經歷大轉折了,?！?/p>