????里克?瓦格納在通用似乎時(shí)日無多,，但要為通用汽車找到新的掌門人恐怕不易,。

????作者：Alex Taylor III

????既然當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬（Obama）已經(jīng)暗示，作為政府援助的條件之一,，通用汽車（General Motors）和底特律三巨頭（Detroit Three）的其它兩家可能需要更換管理層,，問題就出來了：誰將成為通用汽車的下一任首席執(zhí)行官？

????汽車行業(yè)的復(fù)雜人盡皆知,，要想引誘老練的高管到底特律效力恐怕不易,。

????現(xiàn)任首席執(zhí)行官里克?瓦格納的得力助手、總裁兼首席運(yùn)營官弗里茨?亨德森（Fritz Henderson）似乎是個(gè)合乎邏輯的選擇——但他的機(jī)會(huì)好像不大,。

????通用汽車董事會(huì)的一些成員可能與瓦格納一同被淘汰出局,，使得亨德森的支持者大大減少。此外,，政府援助可能會(huì)有附加條件,，要求對(duì)公司全面重組，并限制高管的控制權(quán)，亨德森對(duì)此可能將有異議,。

????近些天,，另外幾位候選人被提出。但他們大都是經(jīng)常被提及的人選,，很容易因?yàn)橐粋€(gè)或某些原因被否決,。

????在上世紀(jì)90年代，通用電氣（GE）的杰克?韋爾奇（Jack Welch）是眾人最喜愛的首席執(zhí)行官,。但近些年他的光芒有所減弱,，已是73歲高齡的他，大概沒興趣干這種費(fèi)力不掙錢的事,。

????雷諾—日產(chǎn)的首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）,，現(xiàn)年54歲，他領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)進(jìn)行了歷史性的轉(zhuǎn)變,，但在雷諾的進(jìn)展卻不是那么順利,。他很樂意使通用汽車成為自己法日聯(lián)盟在北美的第三個(gè)盟友，但美國國會(huì)恐怕不會(huì)為通用汽車與外國公司合作買單,。就算戈恩真地接手,，也很可能是作為三家結(jié)盟公司的掌門，這就意味著需要找到另外的人來經(jīng)營通用汽車,。

????每當(dāng)?shù)滋芈捎泄ぷ鳈C(jī)會(huì)時(shí),，人們就會(huì)想到本土英雄羅杰?潘斯克（Roger Penske），他對(duì)汽車行業(yè)可謂了如指掌,。盡管已是71歲高齡,，但潘斯克仍然是個(gè)工作狂，他擁有一家成功的汽車零售公司,，是Smart汽車的經(jīng)銷商,，除非當(dāng)選總統(tǒng)親自相邀，不然潘斯克不太可能接受這個(gè)職位,。

????不過假如美國政府經(jīng)營通用汽車的“汽車沙皇”（"car czar"）再深入一點(diǎn)發(fā)掘,，他可能會(huì)找到一些呼聲較小但同樣能干、在經(jīng)營大型工業(yè)企業(yè)上獲得過成功的經(jīng)理人,。

????以下是他應(yīng)該考慮的3個(gè)人：

????羅伯特?雷恩（Robert Lane），現(xiàn)年59歲,，迪爾公司（Deere & Co.）董事長,。 這家傳奇性的農(nóng)用設(shè)備制造商就像一個(gè)小型的通用汽車：位于美國中西部，其工人由全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers）代表,，該公司通過經(jīng)銷商向用戶銷售產(chǎn)品,，并面臨國外對(duì)手的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。

????雷恩致力于使迪爾的設(shè)備更智能、更快捷,、更小巧,，他從自己的成功中收獲頗豐。2007年,，雷恩獲得的薪酬為5240萬美元,。

????約翰?賴斯（John G. Rice），現(xiàn)年51歲,，通用電氣副董事長,；通用電氣技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施（GE Technology Infrastructure）部門總裁兼首席執(zhí)行官。 賴斯被認(rèn)為是一位出色的運(yùn)營高管,，他管理著擁有106,000名雇員的全球性企業(yè)集團(tuán),，該集團(tuán)旗下包括醫(yī)療保健、航空以及運(yùn)輸?shù)取?/p>

????去年,，該集團(tuán)獲得了579億美元的收入,，利潤率為22%——不管按照哪兒的標(biāo)準(zhǔn)來看，都可謂業(yè)績(jī)輝煌,，按通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)則更是如此,。

????塞爾吉奧?馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne），現(xiàn)年56歲,，菲亞特（Fiat S.p.A.）首席執(zhí)行官,。作為汽車行業(yè)門外漢的馬爾奇奧尼于2004年成為菲亞特的首席執(zhí)行官，該公司當(dāng)時(shí)的處境同今天的通用汽車十分相似,。菲亞特有人才,、有知識(shí)、有技術(shù),，但問題在于其企業(yè)文化：平臺(tái)過多,，太多員工在不同品牌下做著同樣的事情，沒人負(fù)責(zé)任何事情,。

????馬爾奇奧尼在管理層中灌輸責(zé)任,，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過程、精簡(jiǎn)平臺(tái),。他還使通用汽車支付了20億美元,，以中止引擎制造聯(lián)盟。

????2005年,，菲亞特在4年多后首次發(fā)布了盈利的季度財(cái)報(bào),。

????位于芝加哥的Cavoure LLP公司獵頭格雷格?卡洛特（Greg Carrott）表示：“馬爾奇奧尼意志堅(jiān)定、極度聰明,。除了在菲亞特獲得成功外,，他英語流利,，在20世紀(jì)80年代曾帶領(lǐng)一家加拿大包裝公司進(jìn)行轉(zhuǎn)變?！?/p>

????一年前,，馬爾奇奧尼在瑞士一條公路上駕駛自己的法拉利599 GTB時(shí)撞車，但他毫發(fā)未傷,。這聽起來不太像通用汽車的風(fēng)格,，但或許這正是通用所需要的“生之喜悅”（joie de vivre）。