????汽車銷售不景氣正在破壞長期關(guān)系,。

????作者：Alex Taylor III

????到下周，底特律汽車制造商必須證明它們在財務(wù)上能活下來,，但是它們還有一個將不會被提及的大問題——它們同很多供應(yīng)商的關(guān)系被破壞。

????不可否認(rèn)，首要論題仍是通用汽車（GM）和克萊斯勒（Chrysler）必須在2月17日提交它們對未來財務(wù)健康的計劃,。它們必須清除許多重要的障礙：他們必須使債主屈服；降低勞動力成本,；滿足聯(lián)邦對燃料效率和排放的要求,；同意在美國制造高科技汽車；哦,，對了,，還有解釋它們將如何償還所有現(xiàn)在和將來的聯(lián)邦貸款。

????汽車制造商已經(jīng)欠了政府174億美元,，而且它們幾乎肯定會需要更多,。在于周二拜訪國會時，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）承認(rèn)：“[此計劃]的時間范圍很短,，而且情況很復(fù)雜,。”但他補充道：“在需要進步的方面,，我們正取得進展,?！?/p>

????與此同時，供應(yīng)商危機顯得很突出,。

????汽車制造商一直占據(jù)著有利地位,，因為有數(shù)以百計的供應(yīng)商，而只有三家汽車制造商,。在條件,、條款和價格方面，后者一直利用自己的影響來獲得任何可能的有利條件,。

????隨著汽車銷售銳減,，許多供應(yīng)商都游走在破產(chǎn)的邊緣。制造商對此毫不留情——甚至更糟,。

????通用汽車延長了自己向供應(yīng)商付款的期限,。按官方說法，它目前在2個月后才向非生產(chǎn)供應(yīng)商付款——過去是35天——通用汽車的一些顧問稱,，供應(yīng)商必須等待90天,。

????與此同時，對于陷入財務(wù)困難的供應(yīng)商,，通用汽車態(tài)度粗暴,。

????根據(jù)業(yè)內(nèi)長期以來的做法，汽車制造商擁有供應(yīng)商工廠內(nèi)實際制造它們的汽車零件的工具,。

????1月份,，通用汽車突然從一家陷入困境的金屬沖壓公司收回了其工具，后者為廣受歡迎的雪佛蘭美宜堡（Chevrolet Malibu）制造零件,，通用汽車將工具轉(zhuǎn)移到另外兩家財務(wù)狀況更健康的供應(yīng)商,。此舉十分罕見，而且另外兩家汽車制造商也不支持此行動,。據(jù)《汽車新聞》（Automotive News）報道,，本田（Honda）和福特（Ford）對于供應(yīng)商保守了信用，并正“資助”它們,。

????對供應(yīng)商的態(tài)度最強硬的,，恐怕是克萊斯勒。去年,，克萊斯勒同Plastech攤牌,，后者是一家陷入財務(wù)困境的塑料零件生產(chǎn)商。當(dāng)克萊斯勒威脅從該公司收回自己的工具,，Plastech以申請破產(chǎn)進行反擊,，從而獲得法庭頒令保護。克萊斯勒提起上訴,，希望拿回自己的工具,，但破產(chǎn)法庭判定克萊斯勒敗訴，稱沒有足夠的原因給予寬免,。

????現(xiàn)在克萊斯勒又卷入了另一樁令人生厭的法律紛爭,，汽車報刊本周還報道了此事。

????為克萊斯勒的PT漫步者（PT Cruiser）和道奇復(fù)仇者（Dodge Avenger）等車型制造零件的Faurecia Interior Systems of Pontiac提起上訴,，希望拿回4500萬美元的工程和研發(fā)成本,，該公司稱克萊斯勒拒絕支付此筆費用。

????Faurecia Interior Systems of Pontiac在起訴中稱,，克萊斯勒曾同意以對Faurecia生產(chǎn)的每個零部件支付額外費用的方式承擔(dān)上述成本,。但隨著汽車銷量下滑，產(chǎn)量比預(yù)計的數(shù)字下降了73%,，而克萊斯勒拒絕調(diào)整其價格,。

????此爭端將在密歇根州州立法院公開審理。然而,，不論誰輸誰贏，都無法重建已被摧毀的信任,。