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????圣荷塞市出臺“智能路燈”計劃,，預計使能源成本降低40%,。

????作者：Jeffrey M. O'Brien

????你猜猜一座城市的路燈照明一年花費多少錢？加利福尼亞州圣荷塞市為美國第10大城市,，該市每年此項花費為350萬美元,。如果算上維護和更換路燈，花費還將高得多,。

????路燈系統(tǒng)既老舊又浪費嚴重,，不能預報潛在故障，發(fā)現(xiàn)時就為時已晚,。有時候,，不用點燈時燈卻開著，浪費了大量能源,；一點鳥糞掉到光感應器上,，系統(tǒng)就會出問題。

????圣荷塞還面臨著另一個問題,。上世紀80年代,，該市用低壓鈉燈替換掉低能效的水銀燈，希望一方面能節(jié)省能源,，另一方面能降低光污染,，有助于臨近的利克天文臺（Lick Observatory進行天文學研究。圣荷塞交通管理局局長吉姆?海默（Jim Helmer）說：“當時,，圣荷塞市的領導人認為此乃明智之舉,，其總的好處包括：天空較暗、天文研究得到改善,、更節(jié)省能源,，還延長了路燈使用壽命,。”不過還是有一個問題：鈉燈的燈光是黃色的——汽車,、圍欄和交通信號燈的顏色都會失真，經常令司機感到迷惑,，還會影響交通攝像頭的效果,。

????圣荷塞市“綠色遠景”（Green Vision）項目為期15年，目標是使人均能耗降低一半,，并實現(xiàn)所有的能源都取自可再生能源,。作為該項目的一部分，該市本周公布的試點項目將采用更智能,、能效更高的LED燈泡,，并通過智能網絡進行監(jiān)控路燈。

????該試點項目計劃于今年夏天啟動,，本地智能電網公司埃施朗（Echelon）公司將負責安裝125個LED路燈,。埃施朗主要因其智能電表廣為人知——該電表實質上是一個恒溫器，可向消費者和供應商傳遞實時能源使用信息——若干歐洲城市已經采用該設備,。

????路燈網絡和智能電網的運作方式相似,。通過該市的無線（wi-fi）網絡，埃施朗的網絡技術能夠讓燈傳遞即時數(shù)據(jù),，告知人們每盞燈的狀況和工作情況,。這樣，維修人員就不用再搜尋壞掉的燈泡,。（如果城市沒有無線網絡,，也可通過輸電線使用埃施朗公司的技術。）

????這樣,，城市可以監(jiān)控能耗,，預測停電和調暗燈光，通過控制總開關就可輕松節(jié)省能源,。

????埃施朗負責業(yè)務開發(fā)的副總裁杰夫?倫德（Jeff Lund）介紹道：“LED燈的能耗本來就比較低,。通過將其納入網絡，人們可以進行智能化操作,?！斌w育比賽結束時或酒吧打烊后，路燈會亮起來,。夜深后,，燈光可以調暗。如有緊急事件發(fā)生,，你還可以使燈開始閃爍,，將人們指引到正確的地點,。

????市政府也在為這個項目力爭聯(lián)邦刺激方案的資金支持。如果獲得資金,，市政府會改造總數(shù)為65000盞燈的路燈網絡,。市政官員預測，這將降低40%的能耗,。兩座已引入整個智能路燈網絡的城市已實現(xiàn)上述目標,。據(jù)埃施朗公司稱，英國米爾頓凱恩斯市能耗減少了40%,，而挪威奧斯陸市25萬盞路燈的運營成本降低了60%,。奧斯陸的路燈全部使用水電，如果該市用化石燃料發(fā)電,，那么這個60%的削減就等于每年減排二氧化碳溫室氣體1440噸,。

????現(xiàn)在隨著稅收收入的下降，美國城市紛紛尋找削減預算的方法,，在此背景下,，圣荷塞的試點項目必將得到密切關注。埃施朗公司已經在舊金山和安克雷奇進行了概念驗證演示,，以后肯定還會有更多的城市加入這一行列,。倫德表示：“路燈的能源消耗是城市運營成本中的一大項。重點在于降低成本,，同時改善質量,。”