????波音787再次受挫，旅行者,、投資者,、航空公司反應(yīng)不一。

????作者：Michael Copeland

????現(xiàn)在大家都知道,，波音787夢想飛機（Dreamliner）超酷,，卻超愛延誤，如今又要延期起飛了,。這家全球最大的商用飛機制造商宣布該飛機翼盒在“靜態(tài)”的壓力測試中出現(xiàn)問題,，先前計算機模型沒有預(yù)測到這一問題。

????地面測試十分嚴(yán)格,，不是個身強體壯的家伙拿個大扳手站在機翼上檢查檢查那么簡單的事,。工程師在安全測試的一個階段發(fā)現(xiàn)了這一問題，當(dāng)時諸位工程師正在對機翼進行彎曲測試,，扳著機翼直到兩機翼近乎接觸,。

????然而誰都不想看到這樣的問題，因為本來按計劃,，世界上第一架復(fù)合材料的商用飛機就要首飛了,。一架這樣的飛機標(biāo)價1.5億美元,。飛機首飛計劃已經(jīng)推遲2年，至今尚未飛起來,，還叫不上名副其實的“飛機”,。

????你對這一消息做何反應(yīng)，取決于你屬于哪個群體：是普通乘客,、投資者,，還是等著收飛機的航空公司。讓我們首先從會登上這一新型飛機的人開始說起：普通乘客,。

????首要問題就是飛機是否安全,？翼盒處存在壓力問題，聽起來確實讓人不放心,。 在周二一次電話會議上,，波音公司的管理人員聲明，這問題其實很簡單：只需要一兩立方英寸的零件,，用于機翼上36處,，起加固作用。787項目團隊副總裁兼總經(jīng)理斯科特?范徹（Scott Fancher）在電話會議上說：“我們沒發(fā)現(xiàn)什么讓我們過分擔(dān)憂的問題,，測試和首飛項目可以繼續(xù)進行”,。他補充道，要是早幾個月而不是幾天前發(fā)現(xiàn)問題,，那787團隊就會把問題輕松搞定,，然后可能根本不需要做此公開聲明，繼續(xù)原計劃就好了,?！?/p>

????范徹可不是在蒙人。新的商用飛機設(shè)計制造的后期常出問題,，即使像這次就快首飛了才發(fā)現(xiàn)問題,，也不足為怪。這次令人特別不爽,，因為此前波音787就屢次延期,。弄好一種新型商業(yè)噴氣機異常復(fù)雜，搞定波音夢想飛機就難上加難了,。夢想飛機不僅使用新材料,，主要是復(fù)合材料，而且還采用了新的工藝流程,，公司薈萃世界各地的零件生產(chǎn)商提供的零件,，然后在華盛頓州的埃弗雷特大工廠內(nèi)組裝整機。

????顯然波音公司的這種新流程還沒搞好,，但是制造的飛機還是安全的,。而且,，飛機的窗戶加大，氣候控制系統(tǒng)更接近海平面的狀況,，因而乘坐這種飛機,，比起當(dāng)前天上飛的鋁合金“大管子”，可會愜意多了呢,。

????你要是個投資者,，可能就沒這么多憧憬了。自周二宣布延期首飛以來,，波音的股價已經(jīng)下跌逾8%,。然而相比三月份的低谷，最近公司股價還是漲了近50%,。很多人認為,，波音股價在年初大幅縮水，所以應(yīng)當(dāng)漲起來,。

????吉瑟普蘭蒙特研究中心（Jesup & Lamont）主任亞歷克?漢密爾頓（Alex Hamilton） 認為,，如何看待當(dāng)前波音股價，取決于你是短線還是長線投資,，是著眼今后半年到一年,，還是一年以上的情況。他“持有”波音股票,?！皬呢攧?wù)角度看，首飛沒什么意義,，波音不會因此多賺一分錢。主要是心理上的影響,。波音總是自設(shè)該死的完成日期,，到頭來又不能按期完成，所以自找麻煩,。他們該蔫不唧地把飛機弄上天就行了,。”

????漢密爾頓指出,，首飛延期確實引發(fā)諸多問題,。“人們會問了：波音2010年一季度能交付飛機嗎,？他們是不是搞定了工藝流程,？能否按計劃每月生產(chǎn)10架飛機？”首飛完蛋了,，波音公司近期恐怕也不好賺錢了,。如果公司不能交付飛機,，拿不到錢不說，還得支付客戶賠償金,。下月波音將發(fā)布二季度收益報表,，屆時將估算并宣布首飛推遲可能造成的經(jīng)濟損失。幾周后,，波音會重定首飛日期,。

????以上只是針對短期投資的分析。就長期投資來看,，你要考慮：波音制作流程弄好了沒,？787飛機確實是項重大突破？該飛機優(yōu)勢很多,，最主要的就是非常省油,，各種優(yōu)勢加起來就會降低維修費用，允許航空公司開辟之前經(jīng)濟效益低的遠途航線,。漢密爾頓表示：“長遠來看,，波音787會改變游戲規(guī)則。游戲變了,，而你還引領(lǐng)市場,，那你的優(yōu)勢就大了?！?/p>

????下面就談?wù)労娇展景?。這些公司希望波音幫自己改善慘淡的生意狀況。波音已預(yù)售出860多架787飛機,，這是新飛機銷售的史上最快速度,。由于全球經(jīng)濟不景氣，航空運量銳減,，波音推遲首飛給航空公司帶來的影響減弱：畢竟飛機也裝不滿,，波音不交付昂貴的787飛機，對航空公司可不是壞事,。不過現(xiàn)在有人看到航空旅行升溫的跡象,，所以航空公司急于收貨了。

????中國和印度的航空公司表示可能準(zhǔn)備購買新飛機,，一些大型商務(wù)飛機租賃公司曾在經(jīng)濟危機時靠邊站,，現(xiàn)在也想購買新飛機了。因為航油不斷漲價,，省油的飛機更受青睞,。

????全日空（All Nippon Airways）是等著787的首家客戶，因此聽說其首飛推遲很不高興,。公司發(fā)表聲明稱：“波音787推遲首飛,，讓我們很失望,，我們敦促波音公司盡快確定787飛機整個項目的具體日程安排?！?/p>

????但是實際上,，不管全日空有多失望，它和其他波音客戶一樣,，都得等待787交付,。誠然還要等上兩年多，但是波音公司在商用飛機領(lǐng)域的真正競爭對手就空客（Airbus）一家,，而空客要等到2013甚至2014年才能推出類似的飛機,，況且這還假設(shè)空客不出現(xiàn)任何類似延期。佛羅里達州薩拉索塔市的JSA研究公司負責(zé)人里克?維丁頓（Rick Whittington）表示：“要是波音再次推遲六到九個月才首飛,，那他們2010年的收益就會遭受損失,。投資者不喜歡，客戶也不高興,。但是他們都不會取消訂單,，因為除了波音沒有其它公司可以滿足他們的需求?！?/p>