箱子上的舞蹈
史穎波
2012-07-13
????20世紀90年代末到過美國的中國人，一定對高速公路上疾馳的一種車輛有印象：像卡車又不是卡車,，好像是集裝箱裝上了輪子,，“漂亮而且裝卸效率非常高，”李貴平說：“開起來呼呼的,?！崩钯F平是中集車輛業(yè)務的負責人。在中集工作了25年,，他很為自己的工號驕傲：第80號,。
????1999年下半年，麥伯良找來一位總工程師,，拿出幾份廣告和幾張照片,，讓他好好研究一下照片里面那種在美國的高速公路上開的車。當時中集的上上下下還不知道它的中文名字,，只知道美國人管它叫“Trailer”,，術語叫做半掛車。所謂半掛車,，前面是重卡作車頭,，后面是半掛車。對于公路運輸業(yè)來說,，重卡提供的是動力,，半掛車提供的是方案?！罢l更重要呢,？我認為我們更重要。誰更專業(yè)呢,？我認為我們更專業(yè),。”李貴平說,。一般來說,，車頭和半掛車的比例是1：2。因為把半掛車送到目的地之后司機會去拉另一輛半掛車,，換言之,，每生產一輛重卡就會產生2臺半掛車的需求。
????中國在高速公路上的投資一擲千金,，但中國的公路上跑的半掛車絕大多數是第一代技術,，“很粗糙,，很簡單，奇形怪狀,，看上去就沒法看,。”李貴平說,。中國的半掛車還處于第一代的技術,，比歐美相差30年，這就是中集車輛的機會,。
????2002年的一天,，麥伯良找到李貴平。半掛車前前后后弄了3年,，不能一天到晚探索,，總得弄點商業(yè)化的嘗試。麥伯良對李貴平說：“你先來??？”他給了李貴平5個人。這5個人把中集帶入一個新市場：中集車輛板塊2011年的銷售額是167億元,，在專用車市場普遍虧損的情況下,，實現(xiàn)了5億元的凈利潤。在中集集團的9大業(yè)務中,，李貴平執(zhí)掌的中集車輛僅次于劉學斌的集裝箱業(yè)務,。這兩項業(yè)務均占到中集集團營業(yè)額和利潤總額的10%以上。
????李貴平把深圳,、廣州地區(qū)的集裝箱拖掛企業(yè)作為自己的客戶群,，很快拿到了第一筆訂單。2003年7月份,，中集拿到馬士基1.2萬臺的集裝箱骨架車訂單,。“那個時候,，我們的工廠還沒有建好,。”李貴平說：“很偶然,，就試試看,，就來了?！瘪R士基是中集在集裝箱領域最大的伙伴,，從購買集裝箱到購買運輸集裝箱的骨架車，順理成章。
????在接下來的6年當中,，中集在全球投資建設和收購了接近30家企業(yè)以壯大車輛板塊,，到2009年，中集車輛的生產能力和規(guī)模位居全球第一,。2010年3月，被同事們戲稱為“洋務派”的李貴平出任中集車輛的董事總經理,。上任的第一件事,，他意外地宣布調整：“我們過去統(tǒng)計都是以營業(yè)額為主的，我上來就說我們先不要講這個東西,，我們以利潤為主,，強調投資回報?！崩钯F平改造了公司的銷售體系,，剝離了收益率不高的公司，停止了純粹的產能擴張,，降低公司的負債率,，把錢花在第三代半掛車的研制上。
????2008年,，李貴平在參觀代表世界半掛車一流水平的德國半掛車制造企業(yè)時,，其15分鐘的節(jié)拍化生產能力給他留下深刻印象，他認定這種像生產卡車一樣的流水線模式,，是半掛車的未來,，是他要做的事情。
????第三代半掛車和目前的第二代半掛車技術截然不同,。后者是客戶提什么,，廠家就盡量按照他的要求去做，導致零部件的數量大,、精度低,。而第三代半掛車強調零部件的共用化，用有限度的零部件拼出各種各樣的車,?！跋衿礃犯叻e木，用幾百塊的積木可以拼出無窮無盡的玩具,?！?/p>
????運輸，“在海上就是集裝箱,，在陸地就是半掛車,。”李貴平說：“我們對運輸的看法就是要專業(yè)化。公路運輸最最重要的是要有效益,，輪子一定要轉,，一定要有回程貨?！北热缫慌_半掛車,，去程運的是鋼卷。鋼卷要想固定住,，地板上面就要有個V型槽,。回程的時候運一般的貨,，比如托盤,。“我們就會設計一個楔型塊把V型槽填平,，就可以運了”,。再比如冷藏車。去程從北方拉的凍肉,，溫度是零下18度,，回程從南方運回水果，溫度要求是零上4度,。所以,，半掛車的溫度要能調節(jié)。 “用托盤裝水果,，最好還有東西擋住它,，否則你一轉彎、一剎車,，東倒西歪撞爛了就沒用了,。”李貴平說：“設計的時候要全部把這些因素考慮在內,?！边@樣的車和普通的車零件的共享性是90%，零部件的變化很小,，只是拼裝的問題,。
????幾天前，李貴平剛從德國回來,。中集車輛設在德國的研發(fā)團隊,，包括德國人和比利時人，已經花了兩年半的時間研制第三代半掛車?，F(xiàn)在,，設計圖紙,，生產制造流程的規(guī)劃已經基本完成。中集已啟動在德國南部的投資項目,，購買了一塊地,，斥資3,000萬歐元，打算蓋一個現(xiàn)代化的裝配工廠,。
????說到今年中集車輛的前景,，“中國市場要面臨需求下降的考驗。歐洲的情況也不樂觀,，唯一比較燦爛的就是美國,。”李貴平說,。今年1~5月，中集車輛的美國公司Vanguard營業(yè)收入同比增加50%以上,，利潤同比增長300%,。Vanguard 是中集在2003年上半年以450萬美元收購的。在首輪談判中,，這家瀕臨破產的公司向中國人開出了1,700萬美元的價格,。中集耐心地等到這家在美國排名第8位的半掛車公司進入清盤和拍賣程序之后，以唯一的出價者完成收購,，但是,，直到去年，Vanguard才扭虧為盈,。中集車輛在美國的市場份額排名第四,。
????麥伯良曾經深入研究過美國通用電氣和日本企業(yè)的多元化戰(zhàn)略。當時比較流行的說法是,，多元化不好,，專業(yè)化才好?！岸嘣宜?，不多元化等死”，但是,，麥伯良不滿足集裝箱業(yè)務每年幾十億元的營業(yè)額,，在他看來，中集的多元化別無選擇,?！氨仨氁鉀Q發(fā)展的問題，那就必須多元化,?！倍嘣泻芏喾N,，“我們走的是相關多元的路?！?/p>
????麥伯良所說的“相關多元”,，其實就是順勢而為。在順勢而為地以半掛車為切入點進入公路運輸領域之外,，早在1999年,，麥伯良又開始盯上了集裝箱的另一個門類：罐箱。
????1999年,，中集在南通建立了罐箱生產基地,，從最初的年產300臺上升到7,000臺，這讓遠在歐洲的家族企業(yè)荷蘭博格工業(yè)公司（Burg）感到了對手的實力,。博格工業(yè)在20世紀70年代將罐箱生產基地從歐洲轉移到了南非,。憑借其技術優(yōu)勢，在全球的市場份額一度超過50%,。
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