馬丁·文德恩在擔(dān)任大眾CEO期間，年薪曾經(jīng)高達(dá)1500萬歐元,，所以這點賠償費對于他來說,，還不到一年的年薪。而柴油門事件給大眾造成了幾百億的損失外,，其品牌信譽(yù)的受損更是不可估量，而且其股價在柴油門事件后更是暴跌并一直保持低迷,。

此前媒體報道稱,，大眾曾向馬丁·文德恩索賠超過10億歐元，此次其賠償?shù)?000萬歐元是否能夠了結(jié)此事,，可能還需等待后續(xù)的信息,，但顯然10億歐元的索賠估計大幅超過了其任職期間的收入。作為一個職業(yè)打工人,，在企業(yè)決策中需要承擔(dān)多大的責(zé)任,，仍然是商界一個值得深入討論的話題。

當(dāng)年是非常大的丑聞,，打破了世界對傳統(tǒng),、老派車企“良心”及“品質(zhì)”的信任甚至信仰，大眾汽車承認(rèn)了這一作弊行為,，面臨世界各國車主的訴訟,，除了經(jīng)濟(jì)損失之外，大眾的品牌價值也大受傷害,。

對給公司造成損失的高管追責(zé),，大眾不是第一家，也不是最后一家,，日產(chǎn)目前仍在對卡恩進(jìn)行清算,，即便他已經(jīng)逃回黎巴嫩。