這份報(bào)告中值得關(guān)注的點(diǎn)還是不少的,。首先是特斯拉“跌落神壇”——同一家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,，它在第一季度的表現(xiàn)還是不出意料的冠軍,。但如今自己作出一堆負(fù)面新聞,，加上傳統(tǒng)車企和“造車新勢(shì)力”們的左右夾擊，特斯拉“一騎絕塵”的趨勢(shì)也不再了,。

除此之外,，這一銷量數(shù)據(jù)評(píng)估的是“插電混動(dòng)”?而非“純電動(dòng)”，也就一定程度上解釋了大眾這類傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢(shì)增長勁頭:尤其是在歐洲市場(chǎng),，人們一方面注意環(huán)保，一方面又比較保守,，不太相信包括特斯拉在內(nèi)的“造車新勢(shì)力”們,，大眾新能源之流就成了最佳折中選擇。還有銷量王五菱宏光mini,，其實(shí)和其他選手不能說完全平行,，畢竟這是被人們調(diào)侃為“電蹦子”的迷你車型,，無論是價(jià)格還是功能,，都和特斯拉,，大眾這類根正苗紅的“汽車”有所區(qū)別,。所以未來的賽道上,，還是奧迪大眾與特斯拉之間的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)較能反映行業(yè)趨勢(shì),。

小鵬有潛力