當(dāng)下，汽車正成為繼電視,、電腦,、手機(jī)之后兵家必爭(zhēng)的“第四屏”。無論是前裝市場(chǎng)還是后裝服務(wù)市場(chǎng),，無論是車廠,、零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司,、售后服務(wù)公司,，還是虎視眈眈意欲進(jìn)入汽車行業(yè)的Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司,，都在為汽車的互聯(lián)和智能化謀篇布局,，汽車行業(yè)開始呈現(xiàn)從未有過的熱鬧景象。
毫無疑問,，銷售是最重要的環(huán)節(jié),，賣出更多的車，才能吸引更多的開發(fā)者和對(duì)芯片等等供應(yīng)商的議價(jià)權(quán),，這就是華為要做的事情,。

在這個(gè)全民造車的時(shí)代，華為入局可以說是絲毫不讓人意味,。此前這類風(fēng)刮得不少,，但都有點(diǎn)“狼來了”的感覺，比如之前有新聞大肆渲染“華為賣車”,，最終證明是華為賣“別人家的車”,，只是提供一個(gè)門店。但無風(fēng)不起浪,，很難說和車有關(guān)的新聞不是在放風(fēng)試探,，現(xiàn)在事實(shí)證明的確如此。

華為最近以鴻蒙吸引了人們的目光,，造車也可能是趁熱打鐵,。無論如何，作為在技術(shù)領(lǐng)域有“能打”?實(shí)力的選手,，華為的未來著實(shí)讓人期待,。