輪船公司為什么漲價(jià),，不斷加碼附加費(fèi),？從這一行的朋友那兒，問來了一個(gè)關(guān)鍵原因：疫情全球暴發(fā)以來,，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)一步步在變化,，最開始是誰(shuí)有船誰(shuí)就能賺錢、后來是誰(shuí)有集裝箱誰(shuí)就能賺錢,，然后是誰(shuí)有海員誰(shuí)就能賺錢,。

現(xiàn)在的狀況是,，三樣都沒有，船,、人,、箱子都出去了回不來。

能接單的船公司加碼漲價(jià),，原因之一是海員人手不夠,，1個(gè)人要干過去2個(gè)人干的活兒，拿3倍的工資,。印度疫情失控,，對(duì)國(guó)際海員市場(chǎng)構(gòu)成了巨大壓力,。全球近五分之一的海員為印度籍,。一方面是輪船公司禁止印度船員上船，然后港口方面禁止載有印度籍船員的船舶入港和換班,。

大部分輪船公司都出現(xiàn)了海員短缺,，只有中國(guó)能夠保障海員的充足,，但是，船和集裝箱仍然不夠,。

大宗商品的價(jià)格上漲疊加海運(yùn)費(fèi)用的上漲已經(jīng)造成了很大的通脹壓力,。中國(guó)是大宗商品進(jìn)口大國(guó)，五月份的PPI同比飆升了9.0%,，創(chuàng)了近13年的新高,。工業(yè)品的價(jià)格上漲很有可能傳導(dǎo)到消費(fèi)領(lǐng)域，但幸虧目前中國(guó)的豬肉價(jià)格同比大幅下滑,，CPI還不至于承受較大的壓力,。

中國(guó)的外貿(mào)對(duì)海運(yùn)有著很大的依賴，飆升的海運(yùn)價(jià)格會(huì)壓制出口的持續(xù)復(fù)蘇,，同樣也會(huì)造成目標(biāo)消費(fèi)國(guó)歐美等國(guó)的通脹壓力,，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇會(huì)有一定的影響。但海運(yùn)運(yùn)力的緊張是一個(gè)周期性的事件,，在疫情的背景下被放大,，雖然短期內(nèi)可能還會(huì)持續(xù)維持高位，但長(zhǎng)期來看并不可持續(xù),。