跨界造車(chē)，到底是開(kāi)拓新市場(chǎng),，還是消耗品牌價(jià)值,？不知不覺(jué)間，業(yè)界掀起了一場(chǎng)跨界公司的造車(chē)熱,。一方面是新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)難度上比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)門(mén)檻更低,，另一方面是有些消費(fèi)導(dǎo)向的公司在其業(yè)務(wù)生態(tài)上布局的需求。眾多廠商紛紛入局,，從“PPT造車(chē)”的賈老板,，到蘋(píng)果、小米，蜂擁而至的背后,，到底有多少價(jià)值,，我們能否為其品牌買(mǎi)單？

拿小米來(lái)說(shuō),，作為國(guó)內(nèi)生態(tài)的典范,，米家衍生品幾乎滲透到各個(gè)方面，其實(shí)主要就是授權(quán)+貼牌的模式,，對(duì)于家居聯(lián)動(dòng)則是需要更深入的合作,。貼牌代工覺(jué)不是新鮮事，谷歌以其移動(dòng)平臺(tái)操作系統(tǒng)Android稱(chēng)雄,，其實(shí)谷歌還在國(guó)際地區(qū)推出過(guò)自家的智能手機(jī)Pixel系列,，而這個(gè)系列幾乎一直都是在各個(gè)傳統(tǒng)手機(jī)廠商代工的，三星,、LG,、HTC等都曾是其代工廠。這種模式下,，做得好自然能加分,，成為新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，但代工有不確定性,，如果質(zhì)量不能達(dá)到預(yù)期,，反而會(huì)讓品牌的口碑下降，品牌也會(huì)貶值,，白白消耗,。

不過(guò)對(duì)于年輕一代來(lái)說(shuō)，這些公司的品牌還是有很強(qiáng)的號(hào)召力的,，米家的產(chǎn)品的主力消費(fèi)者也正是這么一群人,。趁熱再割一波韭菜，對(duì)于小米這樣的公司來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。