跨界造車，到底是開拓新市場,，還是消耗品牌價(jià)值,？不知不覺間，業(yè)界掀起了一場跨界公司的造車熱,。一方面是新能源汽車在設(shè)計(jì)難度上比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車門檻更低,，另一方面是有些消費(fèi)導(dǎo)向的公司在其業(yè)務(wù)生態(tài)上布局的需求。眾多廠商紛紛入局,，從“PPT造車”的賈老板,，到蘋果、小米,，蜂擁而至的背后,，到底有多少價(jià)值，我們能否為其品牌買單,？

拿小米來說,，作為國內(nèi)生態(tài)的典范，米家衍生品幾乎滲透到各個(gè)方面,，其實(shí)主要就是授權(quán)+貼牌的模式,，對于家居聯(lián)動(dòng)則是需要更深入的合作。貼牌代工覺不是新鮮事,，谷歌以其移動(dòng)平臺(tái)操作系統(tǒng)Android稱雄,，其實(shí)谷歌還在國際地區(qū)推出過自家的智能手機(jī)Pixel系列，而這個(gè)系列幾乎一直都是在各個(gè)傳統(tǒng)手機(jī)廠商代工的,，三星,、LG、HTC等都曾是其代工廠,。這種模式下,，做得好自然能加分，成為新的營收增長點(diǎn),，但代工有不確定性,，如果質(zhì)量不能達(dá)到預(yù)期，反而會(huì)讓品牌的口碑下降,，品牌也會(huì)貶值,，白白消耗。

不過對于年輕一代來說,，這些公司的品牌還是有很強(qiáng)的號(hào)召力的,，米家的產(chǎn)品的主力消費(fèi)者也正是這么一群人。趁熱再割一波韭菜，對于小米這樣的公司來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。