雖然電動車的發(fā)展勢頭正勁,，但在當(dāng)下說燃油車在2025年就開始衰敗似乎仍然為時尚早，這些機構(gòu)對電動車的發(fā)展似乎有些過于樂觀了,。

電動車的銷量能否爆發(fā)式的增長,，很大程度上取決于成本和使用的便利性，甚至還包括二手車交易上,。從目前各國的發(fā)展來看,，其一在成本上,，鋰電池的制造成本仍然居高不下，同級的車型電動版的一般會比燃油版的貴很多,。其二在使用的便利性上,，如果配套的新能源充電設(shè)施無法像目前加油站一樣便捷,，可能會限制新能源車的增長速度，尤其是限制很多存量的燃油車主更換為電動車,。在二手車市場上,，目前新能源汽車鮮有人問津，車輛的貶值率極高,，很多車主感嘆節(jié)省出來的油費根本無法抵消更高的貶值。

電動車在保有量很小的時候,，取得爆發(fā)式的增長并不鮮見,，但如果基數(shù)已經(jīng)很大，可能很難再實現(xiàn)如此高速的增長,。這個衰退拐點到來的時間,，可能會遠遠晚于普遍樂觀的預(yù)期。

有網(wǎng)友戲謔稱“智慧型手機出世超過十年了,，智障型手機至今仍未被淘汰”，以此來說明人們的駕車出行是剛需，所謂新出智慧功能并不能“壓倒舊時代產(chǎn)品”,。
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電動車能否崛起，其實還取決于很多因素,。首先,，電池充電問題仍然需要解決：如果是自駕遠距離出行，給電池充電就成了難題,，除非國家先把充電樁鋪滿各個角落,，這是短期內(nèi)無法完成的目標(biāo)；此外,，充電耗時太久,，如何解決等待時長也是個問題。最關(guān)鍵的是,，目前的電池技術(shù)實際發(fā)展還很有限,，如果出現(xiàn)短路等問題發(fā)生爆炸，汽車安全性難以保證,。此前特斯拉的電池爆燃問題已經(jīng)發(fā)生多次,，在此就不再贅述了。
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然后,，關(guān)于電動車是否真正環(huán)保的問題仍然引發(fā)質(zhì)疑：雖然不需要化學(xué)燃料，但是電池生產(chǎn)、發(fā)電,、電力系統(tǒng)改造,、電池報廢拆解等一系列問題，給環(huán)境帶來的影響也是很復(fù)雜的,。一旦電力大幅取代汽油,，油價大跌，給環(huán)保帶來的也未必是正面影響,。
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