1. 貿(mào)易戰(zhàn)固然引發(fā)了部分產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是全球?qū)I(yè)遷移是要歷經(jīng)十幾年,、幾十年,，所以貿(mào)易戰(zhàn)并不能很快地根本性地改變中國出口大國的狀況。

2. 疫情成為全球大流行之后,，全球停擺,，中國恢復最快，加上產(chǎn)業(yè)鏈全,、體量大,，反而導致中國出口（尤其是醫(yī)護用品、日常用品等）大幅增加,，世界工廠的地位還是穩(wěn)的,。

3. 長遠看，疫情之后各國考慮到產(chǎn)業(yè)安全,，會適度多元化和本土化產(chǎn)業(yè)鏈,，對中國會有所沖擊。中國的強出口勢頭也就會放緩,。

4. 中國靠出口發(fā)展了幾十年,，勞動力拐點早現(xiàn)，成本上漲,，周邊競爭壓力加大,，出口型經(jīng)濟也是差不多了。

海運價格本身是輸入型通脹的一部分,，也是疫情對全球供應鏈安全的一次關(guān)鍵考驗,。

美歐復蘇強勁,，特別是美國，實際增長率達到歷史性高點,，甚至會接近7%,，加上5%的高通脹預期，名義增長率超過10%,，增量將在今年超過中國,，令人震撼該國依然強大的競爭力,。

幾乎可以肯定,，當前美歐增長不是單純的貨幣政策驅(qū)動，而是內(nèi)含了全要素生產(chǎn)率（TFP）的上升,。
與美歐強勁復蘇對應的是全球發(fā)展中主要供給國,，除中國以外，幾乎全部困在疫情中,，導致全球船運費用不斷攀升高點,。

只是需要警惕的是，最晚到8月份,，美歐疫苗普及率將接近免疫狀態(tài),，其他國家疫情由于疫苗產(chǎn)能增速也將迎來好轉(zhuǎn)，屆時,，此輪暴漲也可能引發(fā)暴跌趨勢,。

市場變幻莫測，需敬畏之,，而不要輕易樂觀或悲觀,！

雖然貿(mào)易戰(zhàn)一打打了好幾年，但是一場疫情讓中國的出口量不斷飆升,。疫情期間,，國外對電子產(chǎn)品和家電等居家辦公相關(guān)商品的需求上升，促進了中國的貿(mào)易表現(xiàn),，這幫助我國迅速走出了疫情對經(jīng)濟的最初沖擊,。國際貿(mào)易對中國的依賴，再加上全球海運過去一年遭遇了一系列緊張局面,，包括集裝箱短缺和船員無法在港口登岸的問題.....這種種因素,，都導致了貨運成本和價格的上升。

這么貴 離岸還是到岸多,？會不會影響中國制造成本,？