貨拉拉上市的消息絕非空穴來(lái)風(fēng)，上市的原因主要想搶占同城貨運(yùn)的市場(chǎng),，但筆者認(rèn)為上市對(duì)于沉疴積弊的貨拉拉來(lái)說(shuō),，未必可行。
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在電商消費(fèi)的飛速增長(zhǎng)下,，貨拉拉作為一家從事同城、跨城貨運(yùn),、企業(yè)版物流服務(wù),、搬家、零擔(dān)相關(guān)服務(wù)的企業(yè),。其上市，也是為了搶占同城貨運(yùn)的市場(chǎng)份額,。目前,，同城貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，滴滴貨運(yùn)、快狗打車(chē),、滿幫等貨運(yùn)公司都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域,，資本相繼進(jìn)場(chǎng),，來(lái)勢(shì)洶洶。想要在同城貨運(yùn)“分一杯羹”更想成為物流新技術(shù)落地和效率提升的范本,，貨拉拉想通過(guò)上市來(lái)獲得融資,，也是情理之中。
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但不得不提,，近年來(lái),，貨拉拉在乘客“人身安全”以及司機(jī)會(huì)員制方面,，承受了許多爭(zhēng)議,。但是筆者認(rèn)為究其根本,，貨拉拉的內(nèi)部機(jī)制存在問(wèn)題：首次，貨拉拉對(duì)于運(yùn)貨途中的監(jiān)督機(jī)制需要改革,，應(yīng)該提供更人性化的服務(wù),。其次，在處理司機(jī)與平臺(tái)的關(guān)系之間,，太急功近利,。司機(jī)除了需要繳納會(huì)員費(fèi),，還要繳納傭金,，否則不能自由接單,。貨拉拉“兩頭賺錢(qián)”的心思日漸顯露。
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所以,，貨拉拉上市尚未可知,，但其內(nèi)部商業(yè)模式依舊需要變革。