撕掉慢標(biāo)簽,，中國郵政有意對現(xiàn)有物流市場發(fā)起沖擊,。說到 “中國郵政”，人們的第一印象就是“慢”,，的確,，之前的中國郵政擁有一些自身的局限性：比如原先的中國郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動服務(wù),， 剛性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資費(fèi)抑制了職工的積極性,。但如今，中國郵政開始在提速上功夫,，逐漸考慮向商業(yè)化轉(zhuǎn)型,，個人認(rèn)為是明智之舉。
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中國郵政也有其他物流所不具備的優(yōu)勢：第一,，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng),、連接世界,，集水、陸,、空等多種運(yùn)輸方式和投遞方式的集散型立體實(shí)物傳遞網(wǎng),；第二，品牌優(yōu)勢,。長期以來,，中國郵政擔(dān)負(fù)著為廣大人民群眾提供普遍服務(wù)的義務(wù)，在大眾社會生活中扮演著非常重要的角色,，樹立了誠實(shí)可信的良好信譽(yù)和企業(yè)形象,。第三,，經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。中國郵政具有百年的大型,、綜合的網(wǎng)絡(luò)組織管理經(jīng)驗(yàn)。
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個人認(rèn)為,，中國郵政只要及時轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略,，以客戶為中心，逐漸完善其管理運(yùn)行體系,，將會對現(xiàn)有以“順豐”“圓通”“申通”等為主的物流市場形成沖擊,。

說到寄送快遞，大家的第一反應(yīng)可能是民營的順豐和“三通一達(dá)”,，國家郵政被貼上了傳統(tǒng)的標(biāo)簽,。但在市場化的大潮中，大家都在同一條賽道上,，拼的是服務(wù)的質(zhì)量和效率,，郵政雖然便宜但也面臨著很大的壓力。

此次郵政宣布大規(guī)模運(yùn)送提速,，一些主要交通干線上的大城市都能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時間減半乃,，除了來自競爭對手的外在壓力之外，自身也有運(yùn)力和組織協(xié)調(diào)方面的保障,。郵政的特快專遞費(fèi)用相對于順豐更低,，通過走量的形式降低運(yùn)輸成本，這也是其競爭力來源,。