近期的滴滴超募,、叮咚買菜和每日優(yōu)鮮美股ADR發(fā)行，相比如早期的新浪,、百度,、網(wǎng)易們，更滲透致人們的基礎(chǔ)需求層次市場,，且這類滲透，是通過人工智能,、大數(shù)據(jù)等新興科技,。

透過這樣一個(gè)現(xiàn)象看一些本質(zhì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)關(guān)鍵詞：自由市場（“市場在資源配置中起決定性作用”范疇中的“自由市場”）,、有限政府（“更好發(fā)揮政府作用”下的“有限政府”）,、科學(xué)技術(shù)。

也即,，自百姓間,、市場中,、商業(yè)產(chǎn)業(yè)前沿的細(xì)枝末節(jié)，我們已經(jīng)清晰的看到東亞大陸自狩獵走出,、走過農(nóng)耕畜牧,，走進(jìn)了V3.0的科技文明版本。自由市場+現(xiàn)代科技的結(jié)合,，顯然是幾千年來最優(yōu)的制度創(chuàng)新和實(shí)踐,。

自由市場經(jīng)濟(jì)本身所具有的規(guī)模效應(yīng)，以及現(xiàn)代科技對其規(guī)模的擴(kuò)大,，價(jià)值思想市場的指數(shù)級放大,，演繹推導(dǎo)，以及過往數(shù)百年間幾度實(shí)踐證明,，相互競爭的不同市場間,，最大的市場，會(huì)趨向成為唯一市場,。

之前有過荷蘭,、英國等，德國的綜合國力強(qiáng)大,，密碼來自于普魯士和奧托·馮·俾斯麥鐵血下的統(tǒng)一,，歐元振奮人心之處在于此，英國脫歐的沮喪,，來源于此,。
毋容置疑，幾十年來的當(dāng)代是美國,。
當(dāng)下,，中國大市場與美國大市場融合增長中的占比博弈。

14億人口基數(shù)的人均GDP超過1萬美元,，以及分形數(shù)學(xué)建模中實(shí)質(zhì)有2億人多人口人均GDP超過2萬美元的既開放,、共享、協(xié)作,、全球化,，又獨(dú)立自主自成體系的統(tǒng)一大市場，將是國家參與全球競合的最本源基礎(chǔ),。

市場尤其是消費(fèi)市場成規(guī)模且潛力尚巨,，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用層面如火如荼、原生創(chuàng)新層面方興未艾,，加之國家管理向國家治理發(fā)展的局部有限政府范疇的體制,，這片土地的國運(yùn)，將是一個(gè)貫穿有生之年的現(xiàn)象級存在,。堅(jiān)定的相信它,，參與它,，投資它，投它的未來,，投科技創(chuàng)新,、投愈發(fā)豐富和龐大的消費(fèi)市場，并且通過投資參與科技前沿創(chuàng)新和應(yīng)用產(chǎn)品市場化,，提煉經(jīng)濟(jì)金融框架以貢獻(xiàn)新知......

1、滴滴IPO募資金額約30%,，計(jì)劃用于擴(kuò)大中國以外的國際市場業(yè)務(wù),，招股書顯示，目前滴滴超過九成的營收來自于中國市場,，國際化顯然是滴滴大象快跑必然的一條路,，何況還有tiktok的成功案例，假如滴滴的國際化營收比例能達(dá)到三成以上,，那么市值跑贏Uber將毫無懸念,。

2、在談國際化之前,，先聊聊滴滴和Uber直接的競合關(guān)系,，因?yàn)?016年的滴滴和Uber中國的并購案，雙方交叉持股,，Uber擁有滴滴12.8%的股權(quán),，僅次于軟銀，不過,，滴滴對于Uber的定位卻不是股東,，而是最大競爭對手，滴滴出海之前,，就必須直面Uber這個(gè)二股東,。

3、滴滴出海的第一招是圍魏救趙,，投資Uber在全球的所有對手,，包括北美的Lyft、印度Ola,、東南亞Grab和歐洲Bolt(Taxify),，從財(cái)務(wù)收益的角度，已經(jīng)上市且市值一度達(dá)到400億美元的Lyft,，正在尋求IPO的東南亞滴滴Grab,，都讓滴滴賺了不少,，可以說是成功的,，不過Uber依靠外賣業(yè)務(wù)，其實(shí)并沒有真正傷筋動(dòng)骨,，市值還是在千億美元附近,，穩(wěn)坐老大。

4,、隨后,，滴滴就是直接出海了，包括去了澳洲,、日本等中國游客眾多的海外市場,，試圖依靠中國游客這個(gè)大殺器，對Uber形成強(qiáng)有力的競爭,，但是,，Uber逼近家大業(yè)大，打車軟件的語言溝通也沒啥太大的門檻,，加上突發(fā)的疫情,，海外旅游市場清零，滴滴的這次出海算是折戟沉沙了,，而且在可預(yù)見的未來兩三年,，中國游客都很難出行在海外，滴滴試圖依靠中國游客來做國際市場的這條路,，短期也沒啥指望了,。

5、對于國際化,，程維一直念念不忘,，可能是早期跟Uber的競爭，使得創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)對于Uber這個(gè)老大哥頗有取而代之的執(zhí)念,，雖然大家都是在同一個(gè)賽道,，但是兩家企業(yè)的文化卻完全不一樣，一個(gè)眾所周知的案例,，2016年滴滴收購了Uber中國團(tuán)隊(duì)之后,，原來的團(tuán)隊(duì)人馬基本上都作鳥獸散，留在滴滴的應(yīng)該很少,，不少人都自己去創(chuàng)業(yè)了,。

6、現(xiàn)在應(yīng)該是滴滴國際化的第三階段,，試圖從拉美國際突圍,，從Uber這個(gè)美國公司的后院來入手，來搶占國際市場,，在巴西市場是通過對巴西的出行平臺99Taxi的收購,，在墨西哥市場是直接用滴滴產(chǎn)品,，來跟Uber搶占市場份額，還進(jìn)入到相繼進(jìn)入智利,、哥倫比亞,、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬,、多米尼加,、秘魯、阿根廷等市場,。

7,、巴西市場上，現(xiàn)在tiktok跟快手的產(chǎn)品,，補(bǔ)貼大戰(zhàn)也打得頗為熱鬧,，據(jù)說每個(gè)新用戶的補(bǔ)貼都達(dá)到了20美元的價(jià)位，滴滴也是用的這一招,，還跟隨Uber推出了送餐服務(wù),，據(jù)滴滴自己透露的消息：目前Uber與滴滴在巴西的叫車市場份額基本持平。這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,，在北京無法查證,，不過對于巴西市場最大的不確定因素，還是疫情,，巴西的疫情嚴(yán)重程度跟印度相當(dāng),，只是因?yàn)槊襟w報(bào)道特別少，成為了這輪疫情中被遺忘的國家,，尤其是變種病毒對于疫情的防控,，對于網(wǎng)約車有多大的影響，尚待觀察,。

8,、相信滴滴成功IPO之后，拉美市場,，無論是巴西還是墨西哥,，都是跟Uber直接短兵相接的核心市場，慣用的價(jià)格戰(zhàn)大殺器,，也可以派上用場,，而且這些市場的監(jiān)管環(huán)境，應(yīng)該也相對寬松,，從樂觀的角度來看,，疫情給這些國家?guī)淼氖I(yè)潮，會(huì)讓有補(bǔ)貼的滴滴對于司機(jī)有強(qiáng)大的吸引力，從而完成對Uber的趕超,，從美國的后院來戰(zhàn)勝美國公司,；從悲觀的角度來說，網(wǎng)約車在哪個(gè)國家都是靠政策吃飯的行業(yè),，假如在政府監(jiān)管層面有任何風(fēng)吹草動(dòng)，尤其是滴滴直接進(jìn)場的那些國家,，這種不可測性是最大的風(fēng)險(xiǎn),。

9、tiktok能夠成功,，除了成功的產(chǎn)品運(yùn)營和創(chuàng)新能力之外,，此前缺乏一個(gè)重量級的競爭對手，也是重要原因,，能夠成功填補(bǔ)市場的空缺,，畢竟人性的需求都是四海皆準(zhǔn)的，而且虛擬世界的監(jiān)管,，本來也是跨國界的,，怎么都有縫隙可以鉆，但是網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)不一樣,，需要實(shí)體的應(yīng)用場景,，又人命關(guān)天，Uber在海外市場的大部分國家里,，還是占據(jù)比較優(yōu)勢的位置,，加上Uber送餐業(yè)務(wù)的規(guī)模越來越大，滴滴的國際化之路,，注定很難走,。

10、多說一點(diǎn),，其實(shí)共享單車（包括后來的共享電動(dòng)車）,，是中國企業(yè)最好的一條國際化之路，而且也一度做的風(fēng)生水起,，里面當(dāng)然有作秀的成份,，但是市場空間極大，當(dāng)?shù)卣彩穷H為歡迎的,，也是在海外市場樹立中國品牌的一個(gè)好機(jī)會(huì),，尤其在講究綠色出行的發(fā)達(dá)國家。只是后來因?yàn)槠髽I(yè)自身的原因,，自己又從海外市場退回來了,，從去年開始自行車在海外的熱銷，只能說太可惜了！

要說起潛力來,，滴滴不能算是特別有潛力的投資標(biāo),。首先滴滴主營業(yè)務(wù)利潤率太低,，雖然有一直都在擴(kuò)大投資的原因,，但是持續(xù)虧損也是不爭的事實(shí)，自從順風(fēng)車事件之后,，順風(fēng)車業(yè)務(wù)被砍,，極大影響了其盈利能力。

再者,，滴滴頭上的反壟斷壓力很大,，就在交表前夕都傳出市場管理部門調(diào)查的風(fēng)聲。不過,，其在美國投資市場上如此受歡迎,，某種意義上正說明了如今赴美上市得中國科技企業(yè)在減少，很多不錯(cuò)的公司現(xiàn)在都在首先考慮在香港上市,，就像每日優(yōu)鮮一樣,，最近赴美上市的公司表現(xiàn)并不是很好，滴滴自然很受歡迎,。