員工的舉報僅涉及與員工利益相關(guān)的集資兌付，以及呈現(xiàn)于外的人事任免問題,，相信這僅是冰山一角,。

冰山以下和上面的問題根源是一致的，權(quán)力沒有制約,，信息不公開,。海航作為擁有三家上市公司的大型跨國企業(yè)集團,，內(nèi)控措施和合規(guī)體系幾乎全線失守，說明制度是死的,，人是活的,。如果觀念沒有轉(zhuǎn)變，公司發(fā)展得再龐大,，骨子里還是私有的,。

但是公司畢竟不是私人的，中飽私囊,，弄垮公司一定有算帳的時候,，后果是嚴(yán)重的。所以,，內(nèi)控合規(guī)確實會捆住人手腳,，降低效率。但這實質(zhì)上是對高管最好的保護,，讓人不至于譖越法律的紅線,。

這封舉報信，舉報陳鋒三個問題,。其中第一第三其實是一個問題,，也是舉報信真正要舉報的問題，集資款返還和兌付的問題,。而第二個問題,，完全是為了增加聲勢使得舉報信看起來更有殺傷力而硬加上的。

在這種意義上看,，這其實不是舉報信,，是請愿信，或者求助信,，核心問題是擔(dān)心海航資產(chǎn)處置過程中,，集資款問題得不到妥善或者說讓集資人滿意的解決，而采取的向公眾發(fā)聲,，引起關(guān)注,，進而對相關(guān)機構(gòu)和部門施加壓力的效果。

回到海航,。海航幾乎是幾大航里服務(wù)最受稱道的航司,，但是它的現(xiàn)實處境也是最悲慘的。陳鋒自己做過反思,，就是盲目擴張導(dǎo)致的系統(tǒng)性失能，這對無論其他航司還是其他領(lǐng)域企業(yè)來說,，都是嚴(yán)重的教訓(xùn),。

目前海航已經(jīng)進行重整階段,，各方角力不斷，畢竟海航瘦死的駱駝比馬大,，再落魄,，仍舊是一塊肥肉，所以有必要對事態(tài)發(fā)展持續(xù)保持關(guān)注,。

海航的問題可不是一天兩天啦,，我在2014年就告誡過同行們，不要為了蠅頭小利給他們發(fā)行債權(quán)融資,，如果海航非要拿錢的話,，那就逼他們把航空資產(chǎn)全部給我個打包價（2.8折），到手后就立刻把虧損的航線全部轉(zhuǎn)讓出售,，服務(wù)型空乘全部換掉一個不留,，修復(fù)3年后直接高價轉(zhuǎn)給央企接盤，buy it ,fix it,sell it,，可惜當(dāng)時王健同意,，但遭到了陳峰和他名義實控慈航基金背后的權(quán)貴子弟們集體反對，后來王健意外墜落懸崖事件實在太詭異,，另外海航欠了9億的航油錢,，在國內(nèi)中航油竟然還繼續(xù)給他供油，但是在國外可沒人慣著他,，別忘了2013年海航郵輪因欠債被扣押在濟州島多少國人滯留,，所以哪天你坐的金鹿公務(wù)機或民航班機被當(dāng)?shù)貦C場扣押就不足為奇啦！海航資產(chǎn)情況全部都濃縮在這三幅各有30米長的“清明上河圖”上,，聽說國家派專項工作組進駐半年搞得焦頭難額,，把陳峰罵的狗血淋頭…吃瓜到此為止

陳峰對于海航來講是個傳奇性的人物，也可以說海航如今發(fā)展成這樣,，他是有直接責(zé)任的,。且不說前幾年的對外擴張中他起了什么作用。之前王健突然離世,，空出職位的時候,，緊接著，董事長陳峰的兒子陳曉峰進入海航集團董事會,，陳峰的侄子陳超被任命為海航副總裁,。

這家公司的治理情況從中可見一斑。再加上之前的盲目擴張讓海航背上巨額債務(wù),，落到現(xiàn)在這種地步,，陳峰在其中還有沒有這封舉報信上的其他違法行為，值得好好深究。