員工的舉報(bào)僅涉及與員工利益相關(guān)的集資兌付,，以及呈現(xiàn)于外的人事任免問(wèn)題，相信這僅是冰山一角,。

冰山以下和上面的問(wèn)題根源是一致的,，權(quán)力沒(méi)有制約,，信息不公開。海航作為擁有三家上市公司的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán),，內(nèi)控措施和合規(guī)體系幾乎全線失守,，說(shuō)明制度是死的，人是活的,。如果觀念沒(méi)有轉(zhuǎn)變,，公司發(fā)展得再龐大，骨子里還是私有的,。

但是公司畢竟不是私人的,，中飽私囊，弄垮公司一定有算帳的時(shí)候,，后果是嚴(yán)重的,。所以，內(nèi)控合規(guī)確實(shí)會(huì)捆住人手腳,，降低效率,。但這實(shí)質(zhì)上是對(duì)高管最好的保護(hù)，讓人不至于譖越法律的紅線,。

這封舉報(bào)信,，舉報(bào)陳鋒三個(gè)問(wèn)題。其中第一第三其實(shí)是一個(gè)問(wèn)題,，也是舉報(bào)信真正要舉報(bào)的問(wèn)題,，集資款返還和兌付的問(wèn)題。而第二個(gè)問(wèn)題,，完全是為了增加聲勢(shì)使得舉報(bào)信看起來(lái)更有殺傷力而硬加上的,。

在這種意義上看，這其實(shí)不是舉報(bào)信,，是請(qǐng)?jiān)感?，或者求助信，核心?wèn)題是擔(dān)心海航資產(chǎn)處置過(guò)程中,，集資款問(wèn)題得不到妥善或者說(shuō)讓集資人滿意的解決,，而采取的向公眾發(fā)聲，引起關(guān)注,，進(jìn)而對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門施加壓力的效果,。

回到海航。海航幾乎是幾大航里服務(wù)最受稱道的航司,，但是它的現(xiàn)實(shí)處境也是最悲慘的,。陳鋒自己做過(guò)反思，就是盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的系統(tǒng)性失能,，這對(duì)無(wú)論其他航司還是其他領(lǐng)域企業(yè)來(lái)說(shuō),，都是嚴(yán)重的教訓(xùn),。

目前海航已經(jīng)進(jìn)行重整階段，各方角力不斷,，畢竟海航瘦死的駱駝比馬大,，再落魄，仍舊是一塊肥肉,，所以有必要對(duì)事態(tài)發(fā)展持續(xù)保持關(guān)注,。

海航的問(wèn)題可不是一天兩天啦，我在2014年就告誡過(guò)同行們,，不要為了蠅頭小利給他們發(fā)行債權(quán)融資,，如果海航非要拿錢的話，那就逼他們把航空資產(chǎn)全部給我個(gè)打包價(jià)（2.8折）,，到手后就立刻把虧損的航線全部轉(zhuǎn)讓出售,，服務(wù)型空乘全部換掉一個(gè)不留，修復(fù)3年后直接高價(jià)轉(zhuǎn)給央企接盤,，buy it ,fix it,sell it,，可惜當(dāng)時(shí)王健同意，但遭到了陳峰和他名義實(shí)控慈航基金背后的權(quán)貴子弟們集體反對(duì),，后來(lái)王健意外墜落懸崖事件實(shí)在太詭異,，另外海航欠了9億的航油錢，在國(guó)內(nèi)中航油竟然還繼續(xù)給他供油,，但是在國(guó)外可沒(méi)人慣著他,，別忘了2013年海航郵輪因欠債被扣押在濟(jì)州島多少國(guó)人滯留，所以哪天你坐的金鹿公務(wù)機(jī)或民航班機(jī)被當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)扣押就不足為奇啦,！海航資產(chǎn)情況全部都濃縮在這三幅各有30米長(zhǎng)的“清明上河圖”上,，聽說(shuō)國(guó)家派專項(xiàng)工作組進(jìn)駐半年搞得焦頭難額，把陳峰罵的狗血淋頭…吃瓜到此為止

陳峰對(duì)于海航來(lái)講是個(gè)傳奇性的人物,，也可以說(shuō)海航如今發(fā)展成這樣,，他是有直接責(zé)任的。且不說(shuō)前幾年的對(duì)外擴(kuò)張中他起了什么作用,。之前王健突然離世,，空出職位的時(shí)候,，緊接著,，董事長(zhǎng)陳峰的兒子陳曉峰進(jìn)入海航集團(tuán)董事會(huì)，陳峰的侄子陳超被任命為海航副總裁,。

這家公司的治理情況從中可見一斑,。再加上之前的盲目擴(kuò)張讓海航背上巨額債務(wù)，落到現(xiàn)在這種地步,，陳峰在其中還有沒(méi)有這封舉報(bào)信上的其他違法行為,，值得好好深究,。