碳交易是溫室氣體排放權(quán)交易的統(tǒng)稱,，由于二氧化碳在《京都協(xié)議書》要求減排的6種溫室氣體中為最大宗，因此溫室氣體排放權(quán)交易以每噸二氧化碳當(dāng)量為計(jì)算單位。在排放總量控制的前提下,，包括二氧化碳在內(nèi)的溫室氣體排放權(quán)成為一種稀缺資源,，從而具備了商品屬性。就國(guó)內(nèi)而言,，考慮到碳交易涉及面極廣,，市場(chǎng)發(fā)展必然是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，先做容易管理的發(fā)電行業(yè)可以先積累經(jīng)驗(yàn),，接下來(lái)可再延伸到水泥,、鋼鐵等復(fù)雜行業(yè)。
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隨著碳交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展,，碳市場(chǎng)金融化特征也會(huì)加深,。在碳配額和項(xiàng)目減排量等碳資產(chǎn)現(xiàn)貨的基礎(chǔ)上，碳期貨,、碳期權(quán),、碳遠(yuǎn)期、碳掉期,、碳基金,、碳債券等碳金融衍生產(chǎn)品和工具將逐漸被開(kāi)發(fā)出來(lái)，用以規(guī)避碳市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和碳資產(chǎn)保值增值,。有券商根據(jù)目前的設(shè)計(jì)規(guī)模預(yù)測(cè),，全國(guó)碳排放權(quán)配額交易市場(chǎng)市值可能達(dá)到1500億元人民幣，如果考慮到期貨等衍生品交易額規(guī)模則總計(jì)可達(dá)6000億元人民幣,。
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值得注意的是,，碳交易是市場(chǎng)化行為，理論上價(jià)格由市場(chǎng)決定,，但還取決于政府核定配額的松緊程度,，也就是說(shuō)核定配額的多寡也將直接影響碳交易價(jià)格。即便是日趨成熟的歐盟排放交易體系,，在全球金融危機(jī)后也曾經(jīng)歷過(guò)因配額過(guò)剩而造成的交易價(jià)格低迷,、排放約束有限的困境，直至實(shí)行“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”改革后碳價(jià)格才逐步攀升,。因此對(duì)于核定配額,，政府如何平衡其中的“量”和“度”，也是一門長(zhǎng)期的功課,。

2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，讓人們看到中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的宏偉目標(biāo)和愿景,，但在40年里如何兌現(xiàn)這一承諾,，中國(guó)的減排路徑需要更加明朗化,，比如從政策上做一些調(diào)整，除了對(duì)新能源的鼓勵(lì)和補(bǔ)貼之外,，碳排放交易確實(shí)是另一個(gè)比較有技巧性的減碳措施,。

如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，特斯拉實(shí)際上就有很大一部分收入,，是在碳排放交易中得到,。這一交易體系如果建起來(lái)，相信對(duì)于其他新能源企業(yè)都是一個(gè)利好,。

通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制用節(jié)約減排成本的方式來(lái)減少整體經(jīng)濟(jì)碳排放在理論上無(wú)疑是可行的,，但是否會(huì)鼓勵(lì)部分企業(yè)僅通過(guò)購(gòu)買配額而放棄加大減排設(shè)備投入？另一方面,，監(jiān)管機(jī)構(gòu)給企業(yè)評(píng)定的初始配額量也需要透明度,，機(jī)構(gòu)能否一碗水端平、背后是否有腐敗決定了長(zhǎng)期碳市場(chǎng)交易和對(duì)真正做到既節(jié)約成本又節(jié)能減排的可行性,。