作為一名幾乎從來沒系統(tǒng)性整太明白機電體系，以及實際工廠場景從來不會解決實際問題的正宗機電攻城獅,，看到“中國成為機械出口冠軍”的消息,，還是相當為之振奮的，瞬時回到當年“機械制圖”,、“畫法幾何”的課堂,，拿著個一米多長的大尺子在個可以傾斜的木質(zhì)平板上畫著正視圖,、側(cè)視圖、俯視圖......
雖然畫出有立體感機械圖還挺有美感,，但實際工作場景的機電制造,，美感是附加，準確精湛才是核心……

后來的工作類質(zhì),，相對于有些同學(xué)還真的去制圖來說,，從來沒有獨自完成一幅精確制圖的自己，自然做不好機電攻城獅,。
不過,，正看、側(cè)看,、俯瞰的三視圖思維方式,，以及由此磁力天梯到多維邏輯架構(gòu)異次元屆視角，是了一種固有習(xí)慣……

比如可以用來理解上世紀80年代的一些談判博弈和決策,。
曾經(jīng)的北京大山子松下彩管工廠組建初期,，松下幸之助老先生試探式問當時北京市主管副市長說普通生產(chǎn)線工人工資給2000元人民幣可以不？副市長搖了搖頭......松下先生有些不好意思的伸出三根手指頭說那就再加1000......副市長說：200元人民幣......
是的,，“側(cè)看”相對于日本,、臺灣、新加坡,、美國等地區(qū)的工資少的可憐的200元,，在當初國內(nèi)那階段“正看”角度合理前提下，是“俯瞰”的視角,，給予了這樣的戰(zhàn)略定位和決策......
然后,，然后不久的后來，就有了“中國世界工廠”,、“制造業(yè)大國”的橫空出世,。及至現(xiàn)在，成為全球機械出口冠軍的中國,，有趨勢和德國并駕齊驅(qū)成為“制造世界工廠”的“原生工廠”......

再比如,，自己畫圖不靈，但可以用三視圖建模去欣賞和助力那些個天才的機械制圖大師們,，比如“正面”看一看醫(yī)療器械行業(yè)領(lǐng)域的明珠設(shè)備人工心臟的制圖,、看一看遍布工業(yè)4.0各個運動節(jié)點的CRV減速機的原生數(shù)學(xué)建模和機械制圖、看一看遍布智能設(shè)備的微電機構(gòu)造和制圖......
然后“側(cè)面”把他們“要素資產(chǎn)化”,、“資產(chǎn)金融資本化”,，再用"俯瞰"的角度，判斷他們的股權(quán)、債券的”交易屬性“,，以助力其產(chǎn)業(yè)化,、規(guī)模化,、全球化速度......

以及,，更重要的在于，天才的機械制圖大師們,，無論自己知不知道,，客觀上都需要和與上述“側(cè)看”和“俯瞰”有交集，否則再好的創(chuàng)意,，不能快速規(guī)?；纬蓱?yīng)用產(chǎn)品并交易，其價值度為零,。

也所以，當年的機械制圖,、畫法幾何課堂上,，同一堂課，不同聽法,，眾妙畢集,、各抒靈趣。

“正視圖”角度的制圖天才,，“側(cè)視圖”角度的金融支持,，以及“俯視圖”角度的全球發(fā)展史視角的戰(zhàn)略判斷和決策，造就了這里的“復(fù)興”和“崛起”,，造就了“世界工廠”,，以及行將發(fā)生的“制造世界工廠的原生工廠”，積跬步致千里,，未來在望......

中國是世界機械制造和進出口大國，進出口的體量都巨大,。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2020年，我國機電產(chǎn)品出口10.7萬億元,，同比增加6.0%,；進口6.5萬億元，同比增加4.8%,。

雖然在機械的出口量上超過了德國,，但整體的質(zhì)量和附加值距離德國仍然有很大的差距。德國在數(shù)字化機床，自動化控制技術(shù)等領(lǐng)域仍然有著強大的技術(shù)實力,，中國仍然進口大量的高端機械零部件和控制軟件等,。

自2015年中國推出國家行動綱領(lǐng)計劃《中國制造2025》以來，中國的制造業(yè)有了翻天覆地的變化,，一批重大科研和工業(yè)項目也陸續(xù)完工,，在軍工，海洋裝備,，煉化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)裝備等領(lǐng)域的制造能力突飛猛進,，這也引發(fā)了歐美發(fā)達國家的擔憂，中美貿(mào)易戰(zhàn)的原因也有中國制造崛起的因素,。

這個數(shù)據(jù)報告說明了我國制造業(yè)機械產(chǎn)業(yè)的成長,，截止到今年中國的制造業(yè)中端機械產(chǎn)品出口額確實取得了長足的進步已經(jīng)邁進競爭機械產(chǎn)品出口大國的行列，最明顯的例子是以合資技術(shù)的民用客車技術(shù)來舉例說明,，我國在之前不斷學(xué)習(xí)德意等發(fā)達國家技術(shù)的同時,，現(xiàn)今已經(jīng)發(fā)展到可以單獨出口不少民用客車于國外的水平程度，這一點意大利的比亞迪公司是深有感觸的,。不過有一說一,，我國的制造業(yè)民用機械技術(shù)的成長有不少都是借鑒學(xué)習(xí)加模仿取得的成果，就單說近幾年的貿(mào)易額,，出口的大多均是同為發(fā)展中的國家,，這一占比還比較高，雖然已經(jīng)取得一定的成績口碑但是與發(fā)達國家整體的市場交往度來說,，仍然是前路漫漫,，還是拿客車技術(shù)來說，國內(nèi)現(xiàn)在不少的客車技術(shù)均傳承于意大利和德國,，尤其是比亞迪,，這一技術(shù)雖然我國廠家學(xué)到了很多，但是在與原裝比亞迪汽車的比較中國內(nèi)的組裝客車仍然有一段差距,，單從數(shù)量來說確實出口額龐大,，可是從質(zhì)量及獨立研發(fā)制造體系來說與德國意大利等國的研發(fā)科研技術(shù)還真有不小的差距?？偟膩碚f我國是一股不容小視的競爭勢力,，這已經(jīng)是世界的共識，但是從技術(shù)科研研發(fā)體系來說我國的制造業(yè)發(fā)展之路還有很多功課要做,。