1,、乘你病要你命，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí),，對(duì)于滴滴先斬后奏跑去紐約IPO的做法,，美團(tuán)顯然不是兔死狐悲，而是乘機(jī)在網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)力,。

2,、網(wǎng)約車市場(chǎng)，從來都是“得司機(jī)者得天下”,，司機(jī)規(guī)模決定了平臺(tái)的市場(chǎng)占有率,，而平臺(tái)也要想方設(shè)法地增加新司機(jī)，滴滴2015年跟快的打車的合并,，2016年跟Uber中國的合并,，構(gòu)筑了司機(jī)這個(gè)牢不可破的護(hù)城河，假如此次下架的時(shí)間超過一個(gè)月,，那么對(duì)于滴滴來說,，就非常危險(xiǎn)了。

3,、根據(jù)滴滴的招股書,，其在中國市場(chǎng)的司機(jī)高達(dá)1500萬,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴之所以能占據(jù)國內(nèi)超過九成的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額,，跟這1300萬的司機(jī)密切相關(guān),，所以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能不能撬動(dòng)司機(jī)，就成了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最大看點(diǎn),。

4,、司機(jī)的流失又會(huì)直接影響到乘客的打車成功率，從而讓乘客選擇滴滴之外的平臺(tái),，這次被下架的25個(gè)App,，就包括了包括了“滴滴司機(jī)版”、“滴滴代駕”,、“滴滴順風(fēng)車”,、“滴滴貨運(yùn)”、“滴滴金融”等核心業(yè)務(wù),，如何重建跟司機(jī)的信任,，滴滴恐怕得想辦法了。

5,、從網(wǎng)約車的形式來看,，從平臺(tái)方的角度說，真正的衣食父母是司機(jī),，不過滴滴過于偏向乘客的設(shè)置,，經(jīng)過這次事件的教訓(xùn)之后，是不是該要好好改改了,，把司機(jī)端的福利和社會(huì)保障都做起來,，這是要成為一家偉大公司的必由之路。

6,、樂觀地看,，滴滴IPO之后，避免了反壟斷被分拆的命運(yùn),，這也是滴滴搶在6月30日掛牌的原因,，不過交一大筆罰金，肯定是免不了的,。

7、除了打車之外,，滴滴的創(chuàng)新業(yè)務(wù),，這次沒有被納入到IPO的社區(qū)團(tuán)購，會(huì)受到多大的影響,，這塊業(yè)務(wù)說白了就是靠補(bǔ)貼來支撐,，滴滴會(huì)否被迫出售這塊業(yè)務(wù),，值得關(guān)注。

滴滴上市之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，在網(wǎng)約車市場(chǎng)上都占市場(chǎng)主導(dǎo)地位,，因而其上市前面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)就是來自監(jiān)管層的反壟斷壓力。

不過,，就目前狀況看,，滴滴面臨著安全審查，滴滴APP“全家桶”也陸續(xù)被下架,，其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也受到很多限制,。不少競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)看到了其中的商機(jī)，比如最近高德打車就在積極做營銷活動(dòng),，就連沉寂很久的神州專車都開始重新開始派發(fā)打車券了,。

對(duì)于美團(tuán)打車來講，這個(gè)時(shí)候可能是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的好時(shí)機(jī),，保不準(zhǔn),，等到滴滴打車可以重新上架的時(shí)候，其市場(chǎng)份額已經(jīng)被蠶食到?jīng)]有壟斷嫌疑的地步了,。

打車App從技術(shù)層面根本不復(fù)雜，幾大地圖企業(yè)和外賣企業(yè)都可以做,，滴滴一家獨(dú)大是因?yàn)閯e家覺得沒有得玩,，根本沒有余地可放腳，提到反壟斷又是有點(diǎn)多余,，我們的市場(chǎng)應(yīng)該or如果還是良性市場(chǎng),，只要宏觀層面動(dòng)一動(dòng)，市場(chǎng)就變化了一個(gè)格局,，這種大局觀又要講到如果我們應(yīng)用場(chǎng)景多元化,，或者根據(jù)用戶體驗(yàn)再深入一點(diǎn)。根本不用政府插手,，老百姓自己就用實(shí)際使用投了票了,。從Uber退出中國到現(xiàn)在好像也沒有多久嘛，滴滴也才瀟灑了沒多久嘛,。那些死去的人真是冤魂,。

在商言商，商人見利的行動(dòng)力和執(zhí)行力永遠(yuǎn)差不了