通用汽車誕生于1908年，特斯拉生于2003,，兩者不是一個時代的產物,。所有傳統(tǒng)汽車，在市值曾經(jīng)相當于3個豐田,、7個大眾的特斯拉面前,，都顯得是行將就木的老者。

若以營收論,，在2021年《財富》美國500強排行榜上,，通用汽車以1224億美元營收排在第22位，特斯拉是315億美元,，居第100位,。

不要高看特斯拉，也不要低瞧通用這樣的底特律百年老店,。通用汽車所遇到的問題,，是傳統(tǒng)汽車的“通病”。

“老字號”一旦舍得一身剮,，未必不能把特斯拉們拉下馬,。汽車工業(yè)的百年積淀，一些大廠所掌握的壓箱底的技術，仍然是這一行業(yè)皇冠上的明珠,。今年以來,，通用明確了拋棄了保守戰(zhàn)略，宣稱要大步邁向電氣化,、智能化,，并放出了三個大招：BEV3第三代全球電動車平臺、Ultium專屬電池,、模塊化驅動系統(tǒng),，所以資本市場給予了積極反饋。

年初美股大爆發(fā)的時候,，特斯拉的股價一飆再飆,，超過了一眾老牌車企，就是因為電動汽車+智能汽車的市場前景讓投資者十分看好,。如今通用也開始步起灰塵,。

通用汽車轉向電動汽車的決定大大提升了其市場前景。就像文中所說的,，通用汽車轉型后,，在投資者眼中它將變身為科技股，科技股自然看起來潛力更加大,。對照國內,，無論哪個科技公司開始宣布造車，股價都會迅速提升,，不得不感嘆“造車”真是一種財富密碼了,。