巴倫周刊終于算是說了一句公道話,，通用作為美國老牌車企,，其實(shí)力和市值都是被低估的。僅僅從市值上看,，不要說特斯拉,，國內(nèi)的蔚來也一度市值超過通用。懂的都懂,，市值歸市值,，實(shí)力歸實(shí)力。其實(shí),，通用汽車與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)很吃虧,，一家銷量千萬臺(tái)的車企和一家銷量幾十萬臺(tái)的車企競(jìng)爭(zhēng)，前者的估值竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后者的估值,，這里面是個(gè)美國汽車巨頭企業(yè)和美國新勢(shì)力電動(dòng)車的恩恩怨怨,。

盡管今日風(fēng)頭更勝，特斯拉能夠有今天,，要感謝通用汽車,，我們知道,，早在1997年通用汽車推出了轟動(dòng)當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品EV1，由于時(shí)代的限制,，并沒有得到大量推廣,。所以，通用現(xiàn)在再次大力發(fā)展電車,，有多年技術(shù)積累,，儼然是一家汽車科技公司，那么正如文中所說,，通用汽車的股票應(yīng)該是一只科技股,，如果按科技股講故事，那么股價(jià)一定會(huì)漲,。

歸根結(jié)底,，無論是特斯拉，還是通用汽車,，目標(biāo)都是通過科技的力量實(shí)現(xiàn)更便捷,、更安全、更環(huán)保的出行方式,?；谶@個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，通用汽車從傳統(tǒng)老牌企業(yè)到現(xiàn)代化的科技感的汽車公司,，如何讓普通消費(fèi)者和投資人認(rèn)可這一品牌轉(zhuǎn)型,，講好這個(gè)新故事，也是通用內(nèi)部應(yīng)該思考和行動(dòng)的,。