磁懸浮交通技術(shù)已經(jīng)研發(fā)多年,，甚至在高鐵誕生之前就已經(jīng)嘗試投入到應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中，但上海浦東磁懸浮線的建立被證明并沒(méi)有收到預(yù)期的效果,，不僅上座率不高,，而且運(yùn)營(yíng)成本居高不下，因而導(dǎo)致長(zhǎng)期難以回本,，后來(lái)也逐漸為性價(jià)比更高的地鐵所取代,。

這次青島四方生產(chǎn)的高速磁懸浮列車，時(shí)速高達(dá)600公里,，堪稱人類迄今為止最快的地面交通運(yùn)輸工具,；但其運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)用幾何，有多大的市場(chǎng)需求,，以及安全性能方面如何優(yōu)化,，都還有待持續(xù)觀察。