雖然在電動汽車熱潮下借機重生,，并即將上市的FF這次翻紅了一把,。但是其實力還是令市場投資者們十分擔憂。

這樣的擔憂不僅體現(xiàn)在對賈躍亭既往歷史的不信任上,，而且對于FF自身來講,，這樣一個七年前就已經(jīng)成立,，并且宣稱一直在造車的電動汽車公司，雖然比現(xiàn)在的蔚來,、小鵬,、理想等都要早，但是七年來遲遲不能量產(chǎn),，等到現(xiàn)在市場已經(jīng)變成紅海,，才姍姍來遲，這讓人對其實力不得不有很大的懷疑,。

FF近年來的融資國內(nèi)媒體格外關注,，隔三差五就有新消息，關于與PSAC合并的消息從今年年初便已出現(xiàn),，而今,，董事會投票通過后，基本上已經(jīng)板上釘釘,。FF借助SPAC上市可以算是熬出頭了,，至少是走過了公司融資路上一個里程碑。這到底是FF重生還是續(xù)命,？
依我看,，F(xiàn)F的成功上市很大程度上是由于外部環(huán)境。首先,，從2019年至今,，美國SPAC盛行，熱度不減甚至可稱為瘋狂,。一定程度上,，SPAC對于初創(chuàng)企業(yè)來講是上市的捷徑，省時省力,。對投資者來說,，某種程度上是普通投資者參與一級市場的途徑。但是,，一般而言,，SPAC公司要求在24個月內(nèi)尋找投資標的，否則將面臨清盤,，這也正是最大的風險所在,。與FF合并的PSAC大概在20年九月份上市，眼下距離最終期限也僅有不到兩個月了,。這就有點“踩點”合并的味道了,。
其次，F(xiàn)F的確屬于明星企業(yè),，新能源車的賽道也正是風口所在,，投資者們愿意為之買單,。盡管大哥特斯拉今年在資本市場表現(xiàn)遠不如去年亮眼，但大家都知道新能源車是大勢所趨,。如今年,，被媒體戲稱為時隔百年再次受華爾街青睞的福特汽車，轉(zhuǎn)型能否成功還未定,，股價倒是漲了不少,，資金追逐的熱點實際上沒有改變。
這樣來說,，F(xiàn)F上市很大程度上只是受益于外部環(huán)境,，可能與其自身的發(fā)展前景，技術實力反而關聯(lián)度并不大,。更何況接下來還有一系列量產(chǎn),，交車等等，都少不了銀子,。十億美金能養(yǎng)活FF這只吞金獸多久,，還是個問題。