特斯拉作為電動(dòng)車(chē)熱潮中的佼佼者,，其運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售模式的變化一直都很值得借鑒,。比如之前在商超開(kāi)體驗(yàn)店，雖然成本不小,，但是也利用到了商超的流量,，再比如特斯拉的直營(yíng)模式，即沒(méi)有中間代理商環(huán)節(jié),，新建的網(wǎng)點(diǎn)均由特斯拉直接管理,。

特斯拉一直堅(jiān)持這一直營(yíng)模式，以至于去年還跟拼多多產(chǎn)生了一場(chǎng)烏龍一般的鬧劇,。不過(guò)從這場(chǎng)鬧劇中也能看出,，特斯拉非常在意自己對(duì)銷(xiāo)售渠道的掌控，絕不輕易假手于人,，這也許是其現(xiàn)在又開(kāi)始回歸到類(lèi)似4S店模式的最大原因,。