“機(jī)會(huì)只給有準(zhǔn)備之人,。”比亞迪十年磨一劍,，修成正果,，當(dāng)仁不讓地成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企龍頭，并且,，比亞迪又到了加快發(fā)展的新起點(diǎn),。7月30日，中央政治局會(huì)議要求,，挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力,，支持新能源汽車加快發(fā)展。這些年,，中國(guó)一直在鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,，但這次雖然只有“支持新能源汽車加快發(fā)展”11個(gè)字，但政策信號(hào)的重點(diǎn)落腳在“加快”上,。與其待時(shí),，不如乘勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)重任在肩,。7月30日,，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議提到2021年八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),，其中一項(xiàng)是做好碳達(dá)峰、碳中和工作,。中央高度重視碳排放,，投資最重要的是大方向要投對(duì)。節(jié)能減排,、綠色能源一直是中央近年關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域,。而汽車產(chǎn)業(yè)在其中舉足輕重，而比亞迪是中國(guó)新能源汽車的一個(gè)杰出久經(jīng)考驗(yàn)的杰出企業(yè)代表,。

世界投資大師的較高評(píng)價(jià),。2008年，當(dāng)全球金融市場(chǎng)陷入一片混亂時(shí),，芒格向巴菲特建議，伯克希爾一定要投資比亞迪,。當(dāng)時(shí)芒格評(píng)價(jià)王傳福為：“簡(jiǎn)直就是愛(ài)迪生和韋爾奇的混合體,；他可以像愛(ài)迪生那樣解決技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問(wèn)題”,。巴菲特評(píng)價(jià)王傳福：“有非常多的偉大的想法,，并且他也非常擅長(zhǎng)把這些想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！卑头铺刈钚蕾p的四個(gè)CEO是：中國(guó)比亞迪的王傳福,、亞馬遜的貝佐斯、精密機(jī)件的多尼根,、蘋果的庫(kù)克,。

有比較才有鑒別。芒格卻認(rèn)為新能源汽車的代表人物馬斯克是個(gè)冒險(xiǎn)家,。芒格曾經(jīng)評(píng)價(jià)說(shuō),，馬斯克“很大膽、很聰明,，什么都想嘗試”,。“像這樣的人有時(shí)候會(huì)取得一些非常了不起的成就,。但有時(shí)候他們會(huì)一敗涂地,。我一點(diǎn)也不知道馬斯克會(huì)變成什么樣子。他有相當(dāng)大的成功機(jī)會(huì),，也有相當(dāng)大的失敗機(jī)會(huì),，他似乎很喜歡這樣?！?7歲的投資大師芒格一貫直言不諱,，芒格是個(gè)點(diǎn)石成金的人物,，他的話可不是白說(shuō)的。

總之,，比亞迪被眾多的投資者看好,，至于，比亞迪能否從現(xiàn)在開(kāi)始,，百尺竿頭更進(jìn)一步?簡(jiǎn)而言之,，就是其股票能否再翻幾倍，這是一個(gè)好問(wèn)題,！

1、A股市場(chǎng)總市值排名前十的公司中,，已有兩家新能源汽車代表,，他們分別是寧德時(shí)代和比亞迪，前者代表了核心零配件,，就像智能手機(jī)芯片行業(yè)里的高通,，后者代表了對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，就像智能手機(jī)行業(yè)的三星,。

2,、參考8月5日美股收盤時(shí)特斯拉7000億美元的市值，折合人民幣4.5萬(wàn)億,，市值相當(dāng)于5個(gè)比亞迪,，只不過(guò)特斯拉在過(guò)去半年里，并沒(méi)有出現(xiàn)像比亞迪這樣的走勢(shì),，市值反而縮水了2000億美元,，如果說(shuō)比亞迪的8800億是泡沫的話，只能說(shuō)這是全球流動(dòng)性寬裕下的全行業(yè)泡沫,。

3,、新能源車賽道的火爆，從去年特斯拉一年漲7倍,，蔚來(lái)汽車漲幅超過(guò)10倍,，在美股市場(chǎng)上就已經(jīng)開(kāi)始了，很多謹(jǐn)慎的投資人在等估值回調(diào),，結(jié)果等來(lái)的是今年A股市場(chǎng)上又一輪“泡沫”,，機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相涌入，股價(jià)不斷創(chuàng)下新高,，不敢下手的還是不敢下手,，進(jìn)場(chǎng)的則是賺的盆滿缽滿。

4,、比亞迪的特殊性,，除了它是第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車品牌,，從電池到芯片都有全產(chǎn)業(yè)鏈的布局之外，它深處深圳,，這樣一個(gè)完全市場(chǎng)化環(huán)境下的公司,，通常都極具狼性，比如華為,、招行,、大疆，換個(gè)角度來(lái)看,，未來(lái)比亞迪對(duì)標(biāo)的是這些公司,，至于能不能達(dá)到這個(gè)高度，那是另外一個(gè)問(wèn)題,，但是一方水土養(yǎng)一方人,，機(jī)構(gòu)肯定是愿意押寶的。

5,、在調(diào)研一家企業(yè)時(shí),，地域文化也極為重要，假如比亞迪是在東北,，可能就是第二個(gè)沈陽(yáng)機(jī)床，中國(guó)完全市場(chǎng)化的行業(yè)龍頭,，一個(gè)是深圳,，一個(gè)是杭州，過(guò)去20年資本市場(chǎng)里出現(xiàn)的那些偉大公司,，或者是細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè),，這兩個(gè)地方的企業(yè)是最具投資價(jià)值，從這個(gè)視角來(lái)看比亞迪,，恐怕也更好理解了,。

6、除了產(chǎn)業(yè)鏈布局和地域文化加持之外,，巴菲特一直還持有比亞迪的股份,，股神真的就是股神，你可以對(duì)他嗤之以鼻,，但是他過(guò)去十年投資的比亞迪和蘋果兩家公司,，就證明股神不是吹出來(lái)，確實(shí)是眼光異于常人,，可以關(guān)注下巴菲特在完全退休之前會(huì)壓住重倉(cāng)哪家公司,，值得跟一把。

7,、回到行業(yè)本身,，2021年跟2012年的智能手機(jī)市場(chǎng)頗為相似,，所有人都要進(jìn)場(chǎng)造車，現(xiàn)在的新能源車賽道上,，看上去全是摩拳擦掌的選手,，其實(shí)還是當(dāng)年“中華酷聯(lián)”的重現(xiàn)，真正的王者并沒(méi)有跑出來(lái),，比如把特斯拉看成是這個(gè)賽道上的蘋果,，那么比亞迪在十年后能不能真正成為這個(gè)賽道上的華為，依然是不好說(shuō)的,，至于造車新勢(shì)力們,，巨大部分的結(jié)局，就跟酷派一樣,，沒(méi)有辦法沖過(guò)終點(diǎn)線,。

8、而且,，不同于當(dāng)年的諾基亞和摩托羅拉手機(jī),，傳統(tǒng)車企已經(jīng)明白了新能源賽道的價(jià)值，德系,、日系,、韓系、本土品牌都在轉(zhuǎn)向,，在傳統(tǒng)品牌里面,，肯定能跑出一兩家王者，這是毋容置疑的,，所以也不要忘了傳統(tǒng)車企,。

9、新能源車的大幕才剛剛拉開(kāi),，如果以國(guó)內(nèi)一年1000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量來(lái)測(cè)算的話,，頭部品牌的產(chǎn)能要達(dá)到一百萬(wàn)輛，甚至是兩百萬(wàn)輛,，所以真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始,，年產(chǎn)10萬(wàn)輛只是有一個(gè)上場(chǎng)的資格而已，即使錯(cuò)過(guò)了今年的比亞迪和去年的特斯拉,，也不用著急,，好戲在后面。

今年歐洲和中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量激增,，提振了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的前景,。在這一行業(yè)熱潮中，電動(dòng)汽車制造商和電池制造商成為了大贏家,，比如全球最大汽車制造商大眾汽車表示,，今年上半年,，其電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)165%；中國(guó)的比亞迪銷量增長(zhǎng)154%,。

更加讓人吃驚的是寧德時(shí)代,，其股價(jià)今年已上漲近38%，使其市值達(dá)到2000億,，較大眾高出500億美元,。不過(guò)比起寧德時(shí)代，比亞迪未來(lái)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有很多,，未來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)上還會(huì)爆發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng),。