滴滴出事之后，打車市場又開始有了新的參與者,，美團打車復活,，各種新APP上線。讓我很驚奇的是小拉出行,，第一次給我發(fā)短信時候我就比較驚奇,。一是從來沒有聽過這個APP所以不可能注冊過手機號,，它能給我發(fā)短信難道是從哪里買來了用戶信息,？現(xiàn)在看了本文，原來和貨拉拉有關,，我似乎明白了,，因為我之前用過貨拉拉。

后來在電梯看到廣告,，跟其他打車軟件剛開始爭市場一樣,，首單免費，各種大的優(yōu)惠力度,，讓人心動,，于是我就下載下來，竊喜可以占個便宜,，畢竟誰不喜歡占便宜呢,。然而顯示當前城市暫未開通服務。沒開通服務你在這個城市投放廣告,，是錢太多了沒地方燒了嗎,？由此我在想，無論是推送短信,，或是遍地打廣告,，還是文中所說的刷單行為，看起來都像是在為完成KPI服務,，可能會是這樣一個故事：投資人給到新的打車平臺小拉出行壓力,，要在一定時間范圍內完成一定的用戶活躍數和訂單量,，但是很顯然市場反饋并不積極，但為了完成任務必須 “趕鴨子上架”,。對于目前掀起的網約車大戰(zhàn),，我們還需觀察一段時間，因為任何一個平臺從發(fā)展期到成熟期,，對于普通消費者來講,，都需要時間去適應和選擇，無論是服務也好,，還是性價比,，這些都需要觀察。